Kostenbesparing en kostenbesparingen .. ze verzinnen er steeds meer.
Via de achterdeur blijken de kosten om die kostenbesparingen te realiseren hoger te zijn als dat de besparingen opleveren.
Zo zijn we het gewend vanuit Dhaag en zo zal het blijven ;-)

Dit gedrocht is aan niemand meer uit te leggen. En inderdaad, kostenbesparingen kosten altijd geld, veel geld. En niemand is verantwoordelijk.

Enn parr maanden in Rome gewerkt.
Voor de metro kocht je een kaartje van 1 euro.
Twee haltes mee? Goed.
Acht bhaltes mee? Ook goed.

Inderdaad: Weg Met De OV-Kaart (voor ik weer sinds 2005 met het OV reis)! Privacyschending en Technische irritaties/gebreken (net zoals bij 40% van de parkeerautomaten in A'dam) zijn al voldoende aanleiding voor opheffing van deze mislukte kaart! Daar hoef je niets meer aan toe te voegen wat mij betreft! En als een journalist voor de deuren van Translink staat om te vragen hoe het gaat (Stationsplein 151 - 157 3818 LE Amersfoort), wordt hij weggestuurd i.v.m. 'priveterrein'!?! Jaja.........

Dacht dat Nederland het braafste jongetje van de klas wilden zijn in alles wat te maken had met 'duurzaam'?

Nou, erg duurzaam, al die electronische kaartlezers, al die RFID kaartjes, al die poortjes en al die bagger vergeleken met een stelletje oude papieren strippenkaarten.

Grote disconnect hier of zie ik het allemaal verkeerd?

Of is de grote drijfveer hier - 'volgen', 'tracken', en vooral klantgegevens doorverkopen aan alle partners van Trans Link Systems?

Fiasco na fiasco. Openbaar vervoer moet flexibel zijn.
Niets mis met OV-kaart maar daarnaast ook mogelijkheden voor toeristen en mensen die zelden reizen om zo in te stappen.
Dan zit daar zo'n minister in Dhaag die zo'n 10.000 per maand mag cashen en miljoenen mag dokken om dit een succes te maken. Die Minister / Staatssecretaris moet ontslag nemen. Ik als boekhouder met IT kennis ... dat kan de burgers wil een miljardje besparen en ik ben tevreden met 3000 per maand ipv 10.000

ook dagkaarten verkopen voor de metro etc binnen de stad ,in Londen al jaren heel normaal Aantrekkelijk voor de toerist .
Praag ook een prima stad op dat gebied .
Maar hier blijven ze maar slapen

Kostenbesparing en bezuinigingen voor kabinet betekend gewoon dat ze meer geld over houden voor andere dingen zoals meer prestigeprojecten als deze OV chipkaart, nog een missie in Afghanistan, mooi weer spelen bij de EU, nog meer JSF, betuwelijntje, noord-zuidlijntje, nieuw ICT projectje......

Hetzelfde hoeveelheid geld komt gewoon via de belastingen en accijnzen binnen maar dat gel willen ze liever aan wat anders kunnen uitgeven dan aan de burgers..... dat is de hele clou.....

Aan de invoering van de OV-chipkaart is zeer goed verdiend,
de invoering past geheel binnen de commercialisering
van een systeem dat nog nooit ergens ter wereld winst heeft gemaakt.

@9: Ik zal toch eens gaan kijken naar Hong Kong qua winstgevendheid. De MTR is een van de weinige en trouwens uiterst winstgevende OV-bedrijven ter wereld. De ticketten zijn goedkoop, het OV en vooral de beroemde en smetloze metro is uiterst efficënt. Het verschil is dat de directie zeer vooruitstrevend is en dat hun winstmaximalisatie ook komt door grond rond een metro/treinlijn te exploiteren (station bouwen eromheen winkels, kantoren, appartementen etc en verhuren/verkopen: gegarandeerd inkomen en gegarandeerd genoeg passagiers om de verlenging te betalen). En ja: dit is zowat de geboortegrond van de OV-chipkaart, waarbij je de kaart ook als contactloze chipknip kunt gebruiken in winkels en parkeergarages en drankautomaten.

Onlangs was ik in Riga (Letland). Ook daar worden chipkaarten gebruikt. je kunt daar echter losse wegwerkchipkaarten kopen voor één of twee ritten. En natuurlijk alleen inchecken, niet uitchecken.

Het foute van ons chipkaartensysteem is niet de techniek, maar de gedachte dat je precies per kilometer wordt afgerekend. Gisteren nog was ik in Berlijn, en in Duitse steden is een enkeltje meestal tamelijk duur (€ 2,30 in Berlijn), maar bij drie enkeltjes op een dag loont een dagkaart al, en bij drie dagkaarten in een week loont een weekkaart al. Nog afgezien van de besparing geeft dat een heerlijk vrij gevoel.

Het schijnt dat de NS, het grootste bedrijf in de chipkaart consortium, het Nederlandse systeem heeft doorgedrukt om informatie te krijgen over andere vervoerders, om die vervolgens keihard te beconcurreren daar waar dat mogelijk is.

We moeten toe naar een systeem van regionale vervoerskamers, zoals Duitsland dat kent. Deze "Verkehrsverbünde" hebben het in een gebied vaak zo groot als een hele Nederlandse provincie voor het zeggen en coördineren het totale aanbod van het openbaar vervoer. Waar ook de spoorwegen zich in moeten schikken, op straffe van verlies van subsidie. Bij ons zorgen regionale autoriteiten alleen voor de aanbesteding, en daarna laten ze de concurrerende vervoersbedrijven elkaar afmaken.

heel snel weg met die ov kaart.

als je een kortings kaart wil krijg je direct ook een ov kaart.

en dus een 5 jarig abonnenement.


als je na 1 jaar toevallig geen geld op je rekening hebt staan.

want men probeert maar 1 keer afte schrijven dAN HEB JE EEN DEURWAARDER AAN DE DEUR.

op zeggen kan iet want je hebt niet betaald.
de deurwaarder is gelijk 60 euro, extra.

contant betalen kan nergens.

als klant ben je gewoon gedupeerd.

nee zeer onbeschoft.

We reizen zelden met het ov. Dan hebben ze het over het instaptarief, nou tel daar voor ons maar 7,50 euro bij op. Oh nee, 15 euro, 2 personen. Wij stappen voortaan wel in de auto.

erstaat gemideld 1 tot 2 miljard euro continu geparkeert op de ov kaart door dat mensen daar geld op moeten zetten.

een leuke rente pot waar kun je dat geld gratis lenen.

het scheind dat de directie van trans links de oude directie van ns is voor de privatiesering.

en zeer grote salarissen genieten.

Het wordt toch nooit meer terug gedraaid dus laat maar.

Hoewel ik een persoonlijke OV-chipkaart (NS kortingskaart) heb, reis ik zo lang het nog mogelijk is met zelf uitgeprinte NS- vervoersbewijzen.
Ten eerste hoef ik dan niet in en uitchecken bij wisseling van vervoerder, (dus geen overstaptarief)
Verder kun je momenteel nog steeds geen reisgezel(len) met korting meenemen met de chipkaart.
M.a.w. het ding deugt nog voor geen meter!

@16 schijnt! - Translink

en je geld staat op het pasje en niet op je account..nou das helemaal belachelijk natuurlijk....ja oke..het bespaard internet connectieproblemen tussen de poortjes...maar dan nog....fraude gevoelig...starttarieven van 4 euro...niet eens zelf kunnen bepalen hoeveel je er precies op zet...minimaal stappen van 5 euro ....ik wil gewoon een reisje maken en dan precies dat bedrag op mn pasje hebben....maar dat gaat niet....mag je 3x raden wat minder fraudegevoelig is....juist ja..de papierenkaartjes...

toevoeging: misschien moesten wij openbaar vervoerreizigers eens staken en met de auto naar ons werk gaan.....desnoods gecarpooled....

@10

maar ik zou toch niet willen ruilen met de mensen in Hong Kong