en als je dat dus invoert, kan je ook meteen rekening rijden daarbij doen...

@1 boeiend auto van de zaak :D

@1 nu ff serieus... volgens mij is rekening rijden een van de manieren om de weg drukte weg te nemen ( je betaald voor de afstanden en als je de dan ff de fiets of kunt carpoolen is dat goedkoper en word dat sneller gedaan) dus waarom zou je beide manieren gebruiken? Dit heeft puur te maken GPS + SNELHEID is 1 indicatie dat x alle auto's op het traject Amsterdam > Utrecht = de verkeersdrukte koppel je dit aan een navigatie systeem dan zou hij je om kunnen leiden. al zou dat bij veel snelwegen niet mogelijk zijn.

De enige manier is om > GPS > SNELHEID > de snelheid van het verkeer in het algemeen op stukken wegdek in kaart te brengen en daar een Dynamische snelheid aan hangen zo dat het Harmonica effect terug gebracht kan worden zo dat auto mobilisten 10km verderop al word getracht om ipv 120km > 90km te gaan rijden waardoor de kleine file 10km verderop niet kan groeien.

Of gewoon een app op je mobiel.

@4 beetje lastig voor onze oudere bestuurders... gewoon koppelen aan die geweldige matrixborden die ons een rib uit ons lijf hebben gekost. Dan kunnen we ze hierdoor efficiënt benutten

Big Brother ! Uw GPS maakt zelfs trajectcontrole in de toekomst overbodig !
Als mensen een beetje eerder hun voetje van het gaspedaal zouden afhalen i.pl.v. op de rem te staan zouden we al 90% minder file's hebben. Het zijn de rode remlichtjes die file's veroorzaken.
Zeg zelf hoe vaak sta je in een file terwijl er absoluut niets aan de hand is ?

De schrijver van dit artikel heeft niet echt veel kaas van techniek gegeten. Hij gaat volledig voorbij aan het grote verschil tussen Open Source (http://nl.wikipedia.org/wiki/Open_source) en Open Standaard (http://nl.wikipedia.org/wiki/Open_standaard). Wat er nodig is om door navigatie de doorstroming te verbeteren is een open standaard, geen open source. De verwijzing in het artikel naar open source heeft geen grond. Een open standaard zou geimplementeerd kunnen worden door gebruik te maken van een open source systeem, maar dat hoeft helemaal niet. Beetje gooien met modetermen zonder te weten wat ze inhouden...

gooi nu gewoon wat meer asfalt naast de bestaande snelwegen

@3
Ik ben ook een voorstander van rekening rijden, maar de VVD zal dit nooit op zijn politieke geweten willen hebben, en daarom vind ik dit wel een elegante achterdeur om alsnog de technische mogelijkheid te creëeren om dit snel te doen. Dat daar tevens voordelen m.b.t de doorstroming aan verbonden is meegenomen, hoewel ik denk dat doorstroming op zich al bevorderd wordt door RR.

De eerste stap naar total control over de mensen. De politieke figuren die dit verzinnen zijn sowieso al witteboorden kriminelen. Ik bepaal zelf wel hoe ik en waar ik rijd en niet een minister. Opzouten!

Ik heb geen behoefte om 'mijn' gegevens uit te wisselen met wie dan ook - dan pak ik gewoon weer, voor die paar keren dat ik echt de weg niet weet, weer ouderwets de landkaart.

@3 leuk bedacht maar dat levert dus niks op...... of je nu 10min in de file staat of dat je nu 30Kmp/u langzamer moet gaan rijden en 10min later aankomt ....

Maareh willen mensen dit eigenlijk wel ..... men hoeft het rekening rijden niet eens meer apart in de voeren, heeft namelijk dan alle gegevens al en waarschijnlijk nog veel meer ..... met de Big Brother drift van deze overheid zit ik niet te wachten om gegevens uit te wisselen met wie dan ook ...

Wat betreft rekening rijden .... nu sta ik gratis in de file, straks moet ik ervoor gaan betalen, dat is helemaal lekker ik betaal me al helemaal scheel aan belastingen voor dat ik naar mijn werk kan (auto, bezine, verzekering, enz. enz.) straks moet ik dus ook nog eens betalen terwijl ik naar mijn werk ga ..... het moet toch niet gekker worden ...

@6 genoeg keren, in veel gevallen is vrachtverkeer de oorzaak. lekker naast elkaar gaan rijden op een tweebaans snelweg en elkaar dan met 0.3 kmp/u in halen....

zeker bij niet efficient aangelegde op- en afritten...

Minister Schutz van Haegen, is dienaar van de Kroon: dwz zoekt het beste uit en stimuleert dat. Met zoveel aandacht voor het wegvervoer geeft zij te weinig en goede aandacht aan het andere vervoerssysteem wat we in Nederland(dichtst bevolkte land) nodig hebben: het OV. Het is schande dat de autolobby zo overheerst! Nederland loopt zo vast in auto's en wordt onleefbaar in de steden!

Goh, ik begin die Schutz nou toch echt te mogen.

Dat wordt Symbian, wedden? 'Als telefoons er niet meer aan willen, dumpen we het wel in de satnav'. Nee dankuwel, mevrouw de minister. Als je nou files wilt...
@10 et al: dat zal wel meevallen. Een satnav weet niet wie je bent of zelfs maar wat je kenteken is, op dat moment ben je een anoniem stuk blik. Met satnav op je mobieltje wordt het ietsje anders. Maar dan nog: zou het ministerie echt geïnteresseerd zijn? Als satnav en km-heffing gekoppeld waren en de satnav je liet omrijden, zouden er vanzelf claims komen. En dat kost het ministerie centjes. Dus bij die koppeling mag de satnav je -na een bodemprocedure- alleen nog de allerkortste route laten rijden en dat is nou net niet de bedoeling van dit voorstel. Dat gaat dus niet gebeuren.

@14 Ja, dat OV functioneert prima en heeft in de spits nog heel veel capaciteit over. Er zijn geen problemen met chipkaarten en er wordt niet gedreigd met tolpoortjes op stations. Je kan gemakkelijk van alles en iedereen meenemen zonder extra kosten of gedoe. En het rijdt altijd, op tijd zelfs. Het is ook zeer schoon en heel en comfortabel in de trein.

Wat een koude drukte alweer.

De bestaande navigatiesystemen kunnen dit al jaren.

Onze Nederlandse trots TOMTOM bijvoorbeeld houdt aan de hand van verplaatsingen van mobieltjes in het Vodafone netwerk en haar eigen devices bij waar de files staan - en met VEEL hogere nauwkeurigheid dan Rijks wat er staat. Dit is voor iedereen gratis te bewonderen op www.tomtom.nl - routeplanner.

De overhead komt weer als spuit elf ter plaatse.

@18: of als je het iets goedkoper wil: waze.com

@17 volgens mij heb jij nog nooit met het OV gereisd.

@19: Waze is inderdaad een goed voorbeeld van een app waar dit allemaal allang mee kan: http://world.waze.com

alweer een zoveelste compleet overbodige technische oplossing voor een probleem wat gewoon door notoire linksrijders wordt veroorzaakt.

Rij verdorie rechts als daar plek is dan zijn er ook significant minder files. Bij 3 rijstroken presteert men het nog om gewoon in het midden te gaan rijden. Omdat we in Nederland nog altijd niet rechts mogen inhalen verminder je door je rijgedrag de verkeerscapaciteit van dat baanvak.

Moeilijk te begrijpen he?

tot straks op de A2 maar weer..... :-(

nu.nl heeft een beetje moeite met het uit elkaar halen van open source software en software die mbv een open protocol met elkaar communiceren.

@20 Hé Teh, long time no see. Jij bent toch wel gewend aan wat satire?
Ik zit (sta, meestal) elke dag in tram en trein als forens en vrij vaak voor dienstreizen. Het OV hééft voordelen (daarom zit ik niet meer in de auto per slot), maar het is niet bepaald zaligmakend.
Ik ben het inhoudelijk wel eens met #14 overigens, het is van de zotte dat er sinds dit kabinet zo exclusief aandacht aan autoverkeer wordt gegeven. Te beginnen met die 130 km/u. Maar het OV als grote redder betitelen gaat me echt te ver.

@12

als je eenmaal stil staat in een rij duurt het veel langer voordat deze op snelheid is. dat wil dus zeggen dat als je er 10km eerder op die weg 30km van de max snelheid afhaalt je een rendement kunt behalen..

= harmonica effect