Die regeling blijft niet lang meer bestaan. Mensen die net zo'n wagentje aangeschaft hebben zien dan wel een voordeel in hun restwaarde.

@ Hooghoudt76 #1

En dat is maar goed ook, want de wegen stromen vol met deze foeilelijke eco-autootjes. Het wordt tijd dat we meer echte mannenauto's langs zien komen. Wat mij betreft veel meer Porsches, BMW's en Mercedessen of, als het even kan: geef ons meer Aston Martins en Bentleys! Heerlijk om naar te kijken en om naar te luisteren.

Maar ja, morgen sta ik in de file weer naast zo'n lutser in zo'n hydride toyota die geen idee heeft hoe fijn mijn 8 cilinder klinkt en rijdt.

@2 Wij doen het met een Saab Coupé en een Chevy Van V8
Tevreden? ;-)

@ Hooghoudt76

Ook mooi!!

Zonder wegenbelasting of met 14 procent bijtelling? Zodra de 49 procent is bereikt zal de regering het wel weer stoppen met een of andere vage reden.

@5 Die reden zullen ze niet zo vaag houden denk ik: Geld.
De belasting loopt gruwelijk veel inkomsten mis en dat moet anders uit andere hoeken en gaten komen.

wel leuk allemaal, maar onze overheid kan niet zonder geld, dus men gaat het dan wel op een andere manier ophalen.
gij zult niet stelen, de overheid duld geen competitie

Als circa 1/3 van de auto's niet de BPM afdraagt... Waar haalt de overheid dan het geld weg?

@8 Ik gooi zomaar even een balletje op: Cultuur, zorg, onderwijs, ambtenaren...

Hoe gaan de mensen die altijd roepen dat de auto een melkkoe is straks rechtpraten dat ze voor een verhoging van BPM, wegenbelasting en leasetarief van (milieuvriendelijke) auto's zijn? Juist: "wie niet net zo'n vieze grote compensatie auto heeft als ik, is een lutser en die wil ik niet tegenkomen."

Ik hoop dat het kabinet ballen heeft en de voordelen voor schone auto's in stand houdt. Als er meer geld in kas moet: dan maar wat meer halen bij de luchtvervuilers.

Kom maar op met die minnen :)

Die mensen gaan straks ineens ook gewoon volle pond bijtelling betalen. Gaat net als bij het grijs kenteken van een aantal jaren geleden.
Voor mij gewoon een oudere hele grote auto. Rijdt heerlijk, kost geen drol. De luchtvervuiling is achter me. heb ik geen last van.

Het grootste nadeel aan die kleine hokken vindt ik de uitrusting.

het moeten ook allemaal meteen schijt goedkope gevallen zijn. alleen maar plastic binnen, slechte stoelen. spartaanse uitrusting.

de iQ goedkoop?? daarbij moet de overheid gewoon eens leren met minder geld om te gaan.
Dan maar geen JSF, betalingen aan de EU en meer van dat soort flauwekul. MRB is voor onderhoud van de weg en niet voor in de algemene pot.
Geheel afschaffen is het beste idee. Alles via de brandstof, gezien wat die kost zou dat voldoende moeten zijn

Marktverstorend? Hahahahahahahaha wat een GELUL!

De andere fabrikanten lopen gewoon ACHTER, prutsers. Niks marktverstorend. Nederlandse polderzwamkoek, bevolking belazeren.

En de overheid moet niet zeiken en kleinzielig doen. Dit is het beleid en voor de verandering is die nu eens succesvol. Gek he, het werkt beter mensen te belonen dan te straffen. Goh, echt?

(Maar we willen zo graag regulerende heffingen invoeren! Opzouten Haagse ambtenaarse stomkoppen. Hoe zou het komen dat ambtenaren zo'n slechte naam hebben tegenwoordig?)

Volgens mij heeft niemand hier uberhaubt zo'n BPM vrije wagen daadwerkelijk gereden. De prius is idd een lelijk hok, maar al die blue motion en greenline modellen van het VAG concern zijn doodnormale auto's met een fatsoenlijke standaard uitrusting. Mijn pa heeft een fabia greenline station en dat ding is vlot zat, geen enkel verschil met de benzine versie die hij daarvoor had. Enkel een lichte diesel roffel en een RIJKERE uitrusting. Dan heb je nog de ibiza, polo, mito, punto volgens mij ook nog een golf 6 maar dat weet ik niet zeker, die BPM en wegenbelasting vrij zijn. Techniek is met sprongen vooruit gegaan en VW bewijst dat je met een ouderwetse zelfontbrander onder de 90 g/km kunt zitten. Kortom: de stimulerings maatregelen hebben geholpen want de fabrikanten proberen allemaal een graantje mee te pikken en dat komt ten goede aan de techniek.

Ik vind dat de milievriendelijke auto's nu teveel voordeel hebben. Al die "zuinige" lease Priussen halen me met 150+ in op de snelweg, terwijl ik probeer zuinig te rijden met mijn dieseltje, maar wel een dikke 1000 euro aan wegenbelasting kwijt ben omdat ik teveel uitstoot. Gewoon een eerlijk systeem maken, zo moeilijk hoeft dit niet te zijn! Gelukkig is het wel goed voor het milieu om al die auto's te produceren ')

@16
Het valt me inderdaad op dat er met Priussen, C1's en Aygo's behoorlijk rap wordt gereden. Op die manier haal je bij lange niet het beloofde verbruik. Dat lukt met mijn dieseltje trouwens ook alleen maar met een warme motor op langere ritten, maar daar heb je dan ook een diesel voor. Die kleine stadswagentjes komen nauwelijks op temperatuur voordat de rit is beëindigd. Wat mij betreft scherpen ze de criteria aan. Als meer dan 30% subsidie ontvangt (of een vrijstelling verkrijgt) dan is de stimuleringsregeling te ver doorgeschoten. Dat gebeurt met geen enkele subsidie in deze mate. Subsidies zijn er voor frontrunners, niet voor middle-of-the-road.

Ik zou er een voorstander van zijn dat als zo`n belastingvrij geval te snel rijd er gelijk 1 jaar wegenbelasting tegenover staat, de 2 e keer nog 1 jaar erbij en bij de 3e keer gewoon verplicht altijd wegenbelasting betalen.
Als je willens en wetens te hard rijd met zo`n hok (sorry ik vind een prius niet echt een auto)dan geef je geen bal om het milieu en doe je het alleen voor het geld.
dan maar pakken in de knip

Ach, ik rijd ook heel duurzaam, mijn Saab Coupe staat al op 4,2 ton

@19

En zo is het, maar met mijn Saab diesel van 1500 kg betaal je mooi 1300 euri wegenbelasting per jaar.
Geen wegenbelasting voor die zuinige auto's prima, maar dan mag je ook niet links op de snelweg gezien worden! je gaat maar 90 achter de vrachtauto's aan rijden!

Voor de wet is iedereen gelijk. Soms is dat wel jammer, want wie te hard rijdt met een zuinige auto doet inderdaad willens en wetens iets wat niet goed is voor het milieu. Als milieuridders tegen milieuregels verzaken, voelt dat toch anders dan wanneer je ingehaald wordt door een grote lease-bak.
De regeling is ook daarom betrekkelijk willekeurig omdat het brandstofverbruik in de praktijk voor 2/3 door de rechtervoet wordt bepaald en voor 1/3 door de techniek.
Wat je wel zou kunnen doen is iedereen wegenbelasting kwijtschelden die aan het eind van het jaar gééén bonnen voor snelheidsbekeuringen heeft geoogst. Belonen in plaats van straffen. Voorlopig kost dat de Staat maar weinig. Je loopt dan natuurlijk wel de kans dat de politie de controles tot in het absurde gaat verscherpen. In opdracht van het ministerie van Financiën ...

@21 interessant plan. maar zou het kunnen, weet iemand hoeveel mensen er jaarlijks geen bekeuring krijgen? er worden namelijk wel miljoenen boetes uitgeschreven, maar zijn er ook miljoenen mensen die een boete krijgen, of zitten er veel veelplegers bij?

@21 die minner op ons is er dus zo 1...wel een geitenwollensokken mobiel rijden , maar zich niet aan de snelheid houden.
Ik rijd nooit te hard,gewoon omdat het niets brengt, maar betaal wel ruim 1300 per jaar aan wegenbelasting, en de priussen halen je in alsof dat je stilstaat.
Ik blijf erbij die gewoon wegenbelasting laten betalen.
Wat ik ook niet begrijp is dat mensen voor bijv een peugeot 107 11000 euro betalen, dat is dan zonder bpm, dan zou zo`n auto normaal rond de 15000 euro kosten....lijkt mij een beetje veel voor zo`n ding....oftewel vraag me af wie de zaak nou naait,de fabriek,dealer of de staat

@16

top gear heeft dat gemeten, een BMW m3 is zuiniger bij 120km/h dan een toyota prius.

dat is aardig wat! goeie zaak

Word tijd dat de nederlandse nuchterheid weer terug komt bij de politiek en het volk. BPM vrij afschaffen gewoon weer meebetalen evenals gewoon weer wegenbelasting betalen voor groene auto's, ze gebruiken immers ook al onze wegen. Het nieuwtje is er van af en nu weer gewoon meebetalen.

@24
Laat ik nou zo een zuinige BMW diesel hebben! Inderdaad - die is bij 120 km/uur constant behoorlijk zuiniger dan een Prius hybride. Een vrindje van mij heeft namelijk zo'n Prius en via de GSM kan je het verbruik zo aan elkaar doorseinen.
Maar eerlijk is eerlijk, dat voordeel is in de stad met 177 pk in het vooronder en 1.530 kg op het asfalt niet goed vol te houden.
Ik betaal redelijk de volle mep aan belastingen -:(

De autobranche is knettergek.
Zijn echt begaan met hun klanten......
Gaan de overheid smeken om de belasting op auto's die al torenhoog is de verhogen.
Natuurlijk gaat het maar om 1 motief.......
Ze verkopen te weinig dure auto's met hoge winstmarges.
Los dat probleem op autobranche en gaat in overleg met producenten.
In plaats van de overheid te vragen de belastingen op auto's te verhogen.
Jack

De prijsverschillen tussen kleine wagens, middenklassers en premium wordt op deze manier wel erg groot. Kunstmatig groot. Een kleintje kost (met een heel kleine marge voor de fabrikant) € 9.000,-.
Een gemiddelde nieuwe ongeveer € 25.000,- en de premiumklasse begint vanaf € 45.000,-. Met een ruime marge voor de fabrikant.

Het gevolg is niet alleen dat er door de belastingvrijstelling relatief veel kleine auto's worden verkocht, en ook dat er druk komt te liggen op de tweedehandsmarkt voor grotere auto's (want als je kunt kiezen tussen nieuw, goedkoop en klein en oud, groot en duur dan weten veel mensen het wel) en - nog erger - dat het wel erg gemakkelijk gemaakt wordt om een nieuwe (kleine) auto te kopen.

Het wordt dus drukker op de weg, het kost subsidie/belastinggeld en de inruilwaarde van de geavanceerde grotere auto's neemt af.

Met andere woorden: de milieubeweging zou tegen de subsidiëring moeten zijn, de belastingbetaler, de wagenbezitter en ook de autobranche.

Let op: Er komen er nog meer bij:

http://www.nujij.nl/range-e-range-rover-sport-m...

@ 24 Kijk je gegevens nog even na. Top gear heeft inderdaad die test gedaan, Prius reed op z'n topsnelheid ca. 170 km/h. Dus die 120 zijn wellicht miles i.p.v.
km/h. En als je het filmpje goed bekijkt zegt, die kleine tegen Clarkson, dus voor een beter milieu kun je dus beter die M3 kopen. Clarkson antwoord met 'NEE', het gaat niet om wat je rijdt, maar hoe je ermee rijdt, Ik heb zelf een Prius en de beloofde 1 op 24 haalt-ie niet, maar 1 op 20 wel. Dan kan je 2 dingen doen, zeggen dat Toyota liegt, afwijking van -20% of je kunt het vergelijken met welke middenklasser er op benzine 1 op 20 rijdt. Geen enkele, de zuinigste haalt 1 op 16, dan kun je oor weer zeggen dat de Prius +25% zuiniger is. Het is maar wat je wilt zien, glas halfvol of halfleeg. Het gaat jou en een aantal anderen gewoon om het BPM en MRB-voordeel. Dus op z'n Hollands gezegd, ik ben jalours zij betalen niets / minder dan ik, en dat is niet eerlijk ! Heeft iemand jou ooit gezegd dat het leven eerlijk is ? En dan nog heb jij en de anderen nog steeds de keuze (of eigenlijk meerdere keuzes) in dit landje met een hoop verwende mensen, die allen klagen en in de ' slachtoffer rol' kruipen. Het gaat hier niet om auto's, geld, milieu, maar puur om " mindsetting".

@31
Driekwart van het brandstofgebruik heeft te maken met persoonlijke rijstijl en de lengte van de gemiddelde autorit.
Bij een warme motor is mijn BMW diesel (bij 120 km/h constant) onbetwist zuiniger dan een hydride Prius. Bij koude ritten niet en ook bij korte stadsritten niet. Maak je voortdurend gebruik van het al beschikbare vermogen, dan al helemaal niet. Maar eerlijk is eerlijk, dan kan er met een BMW ook wel wat meer dan met een Prius. Dat is niet helemaal hetzelfde.

Naar alle waarschijnlijk is de Prius op een standaard parcours een à twee punten zuiniger. Maar dit verschil is in de praktijk lang niet zo groot als allerwegen wordt beweerd. Het verschil tussen mijn BMW die in de categorie B valt en mijn vorige wagen, een tamelijk ouderwetse vijfcilinder diesel die in de brandstofcategorie E viel, was in dit verband ongeveer anderhalve kilometer per liter.
Elke extra kilometer op een liter is er natuurlijk één, maar ook hier was het verschil veel kleiner dan werd gesuggereerd. Zijn we niet meer geholpen met een zuinige Range Rover en een zuinige Golf dan met een zuinige Aygo of cinquecento?

De fiscale vrijstellingen bewerkstelligen eerder dat mensen kleinere nieuwe auto's gaan rijden dan dat ze in relatief zuinige wagens van gelijke grootte gaan rijden. Moeten we dat willen?