Mooi hoor.

Jammer van de prijs.

Sexy, maar het lijkt wel een Smart...

Jammer dat het nu niet echt aantrekkelijk wordt gemaakt om elektrisch te gaan rijden met zo n prijs.

40.000 € is inderdaad wat prijzig voor de gemiddelde stadsbewoner..

aanschaf is hoog, daarna kost het bijna geen drol meer

BMW kan zoveel willen,ik wil een goedkope en betaalbare auto.
En rond de 40.000 vind ik niet betaalbaar,oja,wel voor Rutte en
z'n rijke bankvrinden,voor hun is de prijs een fooitje.

Zoals iedereen zegt, die prijs is wel erg hoog!! Hoe kan dit aantrekkelijk zijn voor een leaserijder?? Als je een auto van 40.000 mag leasen kun je wel wat beters krijgen dan een smart versie van een bmw. Dan neem je toch een wat fatsoenlijkere auto met 20% bijtelling?? Wat intereseert het werkelijke vebruik de leaserijder nu? Je hebt toch een tankpas.

Buiten dat is dit natuurlijk een goede eerste stap naar echt schone auto's, tenminste als je groene stroom hebt

Lees ik het nu goed dat BMW ING Lease overneemt? Dat betekent dat de ING Lease klant strakjes volop de keuze heeft uit.... BMW?

Jammer dat ik op 3 hoog woon.
Moet ik 's-nachts wel een heel lang verlengsnoer uit het raam hangen...

Waarom geen echte BMW design en elektrisch? Het lijkt wel of een hybride of elektrische auto per definitie suf en sullig moet overkomen. Het lijkt wel een speelgoed autotje. Is het echt onmogelijk om een 1 of 3 serie op elektriciteit te laten rijden?

En dan de prijs. Kan het nog onaantrekkelijker? Voor dat geld koop je een echte tweedehandse bwm die bloedsnel is en/of extreem luxe.

Het kan inmiddels beter. Kijk naar de Tesla's. Model S wordt wellicht ca 60k/70k, beetje afhankelijk van de uitvoering. Dan heb je een 'volledige' auto, mét een bereik van ca 500 km.

Die accu's zijn natuurlijk geen probleem meer, op het moment dat de autofabrikanten de boel gaan standaardiseren en accu's uitneembaar maken. Dan ga je bij een 'tank'-station accuutje verwisselen, wat net zo lang duurt als een tankbeurt.

Maar ja, wij hebben Shell, en Shell houdt niet van elektrisch. Die knijpen ons nog zo lang uit als het kan (tot de olie op is, de grond vernield en het klimaat opgewarmd), waarop ze waarschijnlijk een grote auto/accu/elektriciteitsfabrikant opkopen en zo verder gaan. Oeps, beetje negatief.

Hier een echte BMW rijder....
Klinkt allemaal leuk en tja de prijs
Het is een BMW en die prijzen liggen sowieso altijd hoger, maar dan heb je ook wat!!!

Denk dat dit autootje dan ook meer voor de 'hogere' klasse is dat ook hybride wil rijden, maar echt niet in een toyata gezien wil worden;)

Tja minnen heeft gezien je hebt nou eenmaal zulke mensen! En tja waarom niet als je geld over hebt :)

Het vernieuwende aan deze auto is wat mij betreft eigenlijk niet eens zozeer de elektrische aandrijving. Dat hebben andere merken allemaal al eerder laten zien. Wel vernieuwend is de bouwwijze van de auto, grotendeels van koolstofvezel versterkte kunststoffen. Ook dat is weliswaar niet nieuw, maar werd tot nog toe uitsluitend toegepast voor kleine productieaantallen door middel van voornamelijk handwerk. Dit wordt de eerste stap naar massaproductie van dit proces, iets waar op den duur niet alleen elektrische auto's van zullen profiteren.

BMW staat tenminste niet stil. Voorlopig is het nog veel te duur om dit soort auto's te maken; vandaar de prijs.

@10
De BMW i8 ziet er wel echt uit als een BMW :)

@11: O, wacht even, het is dus de schuld van Shell dat de autofabrikanten de batterijen niet standaardiseren? Mmmm, je bedient je van een boeiende (= geen) logica.

Mooi toch.... elke Rampstedling in zo'n scootmobiel. Rij je mooi voor Lul.
Graag die teringzooi daar dumpen...

@11 er staat nergens dat er ook maar een verband wordt gesuggereerd tussen Shell en batterijstandaardisatie.

Ik zal het echter iets explicieter maken voor de duidelijkheid: Shell houdt allerlei ontwikkelingen tegen op het gebied van innovatie, voor zover het om concurrentie gaat. Bijv door het expliciet niet investeren in die technieken (terwijl ze allicht voor de mensheid als geheel positiever zijn), netwerkerij en lobbymacht (NAM=Shell=Gasunie=NL staat zo ongeveer), het opkopen van (mogelijk concurrerende) patenten, greenwashing (lees brainwashing), en zo zijn er nog wel meer te noemen. Als er een expliciete link was tussen accu's en Shell, dan was dat allang in het nieuws geweest.

En waarom geen proeftuin in de grote Duitse steden ? Daar hebben ze immers milieu heffingen.
Dan de levensduur van de accupack. Moeten deze na 3 tot 5 jaar vervangen worden ? Zo ja, ben je mooi klaar mee als je als particulier zoiets tweedehands koopt.
Dan de laadtijd, welke baas gaat er akkoord dat zijn werknemer maandelijks een paar uur aan de 'pomp' staat, of gaan ze er van uit dat iedereen dat in z'n thuis in z'n vrije tijd gaat doen en dan de laadkosten mag declareren ?
Kortom een kompleet elektrisch aangedreven autootje is leuk voor de plaatselijk pizzakoerier maar die heeft er waarschijnlijk geen 40.000 euro voor over

Wellicht met wat subsidie