Prima , nu nog even snel die A4 aanleggen en we kunnen eindelijk vlot doorrijden

jaaaa,cool.
er gaat niets boven met 140 of meer op een goede snelweg rijden.

Ik stel dan ook voor om de "a13"de "a140"te noemen.

Waarom als ik dit soort dingen lees denk ik gelijk aan de pvda of groenniks ?

Stemmingmakerij van de eerste orde .(Jan Markerink *pvda* van Rotterdam-Overschie

Snapt die man dan niet dat zijn partij ten dode is opgeschreven omdat de gemiddelde nederlander zich niet meer door partij politiek laat sturen omdat ze na jaren voorgelogen te zijn door dit soort politici de mensen eindelijk in de gaten hebben dat er niets voor ze wordt gedaan behalve dan dat dit soort mannen er zelf beter van worden .

Hier een stukje over amsterdamse pvda criminelen :
http://www.elsevier.nl/web/Nieuws/Nederland/330...

PvdA-politici hebben in de jaren zestig voor zichzelf 64 nieuwe koophuizen laten bouwen. Terwijl het door de PvdA-gedomineerde stadsbestuur verder alleen maar de bouw van sociale huurhuizen toestond, creëerden de ambtenaren een 'woonparadijsje' in Zuid.

ik denk dat je de statistieken uit je mouw tover TS, want dat lijkt nergens op, het verbruik in mijn auto is echt geen 30% meer bij een verschil van 10 km (van 120 naar 130 km/u) die ongelukken zal zeker bullshit zijn..

@4 Helaas niet, deze cijfers komen van onderzoek van TNO uit 2003 en 2008. Zie ook hier: http://www.dcmr.nl/nl/wonenenmilieu/lucht/actue...

@4 Het forse minder aantal ongelukken komt, doordat het op dit kleine stukje A13 bijzonder druk is en er veel van baan gewisseld moet worden omdat de weg er eindigt in 4 afslagen. Daarbij komt dat het verkeer op het Kleinpolderlplein en de onderliggende rotonde heel langzaam rijdt, dus de hoge snelheid van het achteropkomende verkeer zorgt voor plotseling remmen.

En ten slotte ligt net om de hoek ook een brug in de A20 die regelmatig open staat, waardoor die afslag plotseling stil staat en de rest hard erlangs rijdt.

Zo duidelijker?

De grote nieuwe truc van Rechts: beloof dat het domme stemvee 10 km harder mag rijden, en je hebt zó maar vijf zetels extra winst.
Inspelen op de onderbuikgevoelens van blikliefhebbers; typerend voor lieden die instemmen met dit soort onzin. De volgende verkiezingen zal men zich wel "hard" gaan maken voor 140 km p/u, want "dat geeft tijdwinst, en tijd = geld in dit laaand!"

Nooit gedacht dat men ooit nog eens ZO diep zou zakken en voor demagogie en populisme zou vallen.. Het is HET bewijs dat het onderwijs snel aan het afglijden is, dat in ieder geval..

stemmingmakerij.

Zij de schrijvers van de commentaren op deze specifieke rubriek niet vaak dezelfde mensen die kwijlend lezen over de nieuwe SUPER-BMW's en Mercedessen en zo? Met weer méér PK's? Ik snap dáár dan echt niets van. 120 km/u blijven sukkelen met 400+ PK onder de kap. Terwijl een automotor in het algemeen het SCHOONST presteerd op zo'n 70 of 80% van zijn maximum vermogen! (Zelf rijd ik nier vaak zo snel hoor, noem mij maar een ouwe l*l met rijden, maar wel goedkoop en geen ongelukken of bekeuringen, al jaaaaren lang!) Of kan het zijn dat er hier alleen de mensen commentaar leveren die zich nu juist NIET een potente auto kunnen veroorloven? Ik geef toe dat ik wel tot die groep behoor. Maar ik heb een auto om mezelf RELAXT van A naar Beter te vervoeren, en ook nog een hoop zooi mee te nemen. En ik schrijf dit alleen maar om het aantal minnetjes te bestuderen die ik ongetwijfeld krijg... Maar 30 jaar geleden was af en toe eens lekker doorplanken op stille wegen, toen het nog mocht, wel leuker dan het gezeik over 120 of 130 km/u! En een gezemel over milieu kan ik niet eens serieus nemen met ons autogebruik. Zelf rijd ik in de stad alleen maar mijn super schone/zuinige Honda Zoomertje, een brommer. Scheelt ook een hoop ge-eikel met parkeren, en is veel sneller in de stad. Ik heb lang geen 10 PK nodig om het snelst te zijn. HiHa, maar geen Ho!

@9 nier vaak = niet vaak, ff niet opgelet

Dit zou dan de eerste snelweg zijn waarbij zo een snelheidsverhoging van 20km/u zo veel verschil oplevert in geluid en uitstoot. Normaal zou je 1-2dB verschil in geluid verwachten en gezien het hoge aandeel vrachtwagens zal het op de A13 aan de lage kant liggen. Overigens zou je twee keer zo veel geluid ook nauwelijks horen, dat scheelt namelijk maar 3dB in de perceptie. Ook 30% vervuiling kan ik mij moeilijk voorstellen. De meeste vervuiling komt van vrachtwagens en daarvoor verandert niets (die mogen immers nog steeds maar 80 km/u) en bij personenauto's is het verschil in uitstoot tussen die twee snelheden lang niet groot genoeg om aan dat getal te kunnen komen. Bovendien is de uitstoot van de A13 vrij klein ten opzichte van de achtergrondconcentraties in de omgeving.

Overigens gaan de artikelen die gelinkt worden over de verlaging van 120 km/u naar 80 km/u enkele jaren geleden; staan er hele andere getallen in kun je je afvragen hoe actueel het allemaal nog is, want de auto's zijn in de tussentijd veel schoner geworden.

Kortom: een hoop onzinnige stemmingmakerij om een maatregel die de doorstroming verbetert en redelijk weinig negatieve effecten heeft.

@11 Decibel is een logaritmische schaal. 3 db is twee keer zo hard en hoor je erg goed. Ik woon in de buurt en buurtjes die er al 50 jaar wonen maken zich echt zorgen omdat ze uit eigen ervaring weten hoeveel het beter geworden is na de maatregel.

Dat je het je moeilijk kan voorstellen, wil natuurlijk niet zeggen dat de onderzoeken niet kloppen. Maar voor je idee: Een belangrijk deel van de vervuiling komt van opwervelend vuil en als je 20 km/u harder rijdt, zijn er meer wervelingen.

Actualiteit: Het laatste en meest uitgebreide onderzoek is net 5 jaar oud, en nieuwe auto's zijn wellicht schoner, maar niet het hele autopark en zeker de vrachtwagens niet. Bovendien zijn auto's niet minder lawaai gaan produceren.

En de snelheid voor de maatregel was 100, niet 120.

Tenslotte stel je dat de doorstroming verbetert. Waar heb je dat vandaan, want de doorstroming is juist verbeterd door de lagere snelheid! De A13 eindigt in 4 afslagen met weefvakken, waarbij de weg rechtsaf nog wel eens stil staat door de open brug in de A20. Gevolg is een zeer onoverzichtelijke situatie met veel banenwisselen en verschillende snelheden. Je hoeft niet gestudeerd te hebben om te weten dat het bloedlink is om hier met 100 op in te rijden, dus dat het aantal ongelukken met 54%(!!) is gedaald sinds de maatregel is vrij logisch verklaarbaar.