http://www.autotrack.nl/tweedehands/mazda/3/859...

anders ga je hier ff je eigen auto te koop zetten,,,

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?smid=Ins...

haha of je eigen benzine verkopen
wat is erger ?

Ik denk dat het meer te maken heeft met het feit dat al die hybride (benzine!) auto's zometeen geen gunstige bijtelling meer hebben van 14%. Dan is zo'n Prius of Civic ineens toch gewoon een best wel dure auto. Het is nu nog niet zo ver, maar zo'n contract sluit je vaak voor 3 of 4 jaar af en mensen die afgelopen jaar een nieuwe leasewagen bestelden, bestelden nu alvast niet meer zo'n auto. Verder is het zo dat het vaak alleen maar uit kan om een benzine auto te nemen als je maar weinig in je lease-auto rijdt. Vooral met deze onzekere tijden, zullen bedrijven er meer op aandringen om diesel auto's te leasen, omdat ze dan minder risico lopen als de werknemer ineens meer moet gaan rijden. (of de auto overgedaan moet worden aan een andere werknemer die meer rijdt)

Tsja, als je maar 14% bijtelling betaalt over je zwavelzuur-/salpeterzuur-/fijnstofblazer, gaat het hard natuurlijk.

@6 als je nu voor 14% bijtelling besteld blijft dat gedurende je contract je bijtelling. Alleen voor Wegenbelasting is dat niet zo, die ga je wel over twee jaar terug vinden in je leasetarief

@7 de huidige generatie diesels zijn extreem schoon hoor. Ik heb mijn LPG auto pas ingeruild voor een nieuwe diesel, rijdt ook fijner vdan LPG

Polo BM juli 2010 comfortline 3 drs. Metalic shadow blue 18.000km
extr. parkeer sensoren en easy entry. 14k euro
onsloh@gmail.com

Kappen met lease-auto's.
Rijdt maar met je eigen wagen tegen 19 eurocent de kilometer.
Dat krijg ik ook als ik met mijn eigen wagen voor de baas rijdt.

@11 jaloers???

Tja als ik diesel rijdt is mijn lease budget ruim 150 euro per maand hoger dan als ik kies voor benzine. Afweging voor mij is dus: of kleine auto op benzine met weinig bijtelling ,of grote auto met wat hogere bijtelling. Blijkbaar kiezen veel leaserijders voor het laatste.
En kiezen ze wellicht en masse voor het niet privé gebruiken van de leaseauto.

Heeft niet eens veel met de leaserijder te maken, maar meer met de afspraken die gemaakt worden door het bedrijf met de leasemaatschappij.
Bij ons is het zo erg dat je een diesel MOET rijden, je mag niet eens meer op gas rijden, wat veel goedkoper en milieuvriendelijker is. Maar die argumenten tellen niet meer meer. In deze tijden gaat het alleen om het economische aspect.

Een prius is niet zo schoon, als de benzine mitor aan gaat op de snelweg, dan vervuilt hij misschien nog meer dan een andere auto, je uitlaat gassen worden niet gemeten met de apk omdat dit niet hoeft bij zo,n auto, als een diesel auto met roetfilter een roetmeting krijgt, dan komt er bijna geen schadelijke gassen uit, nog minder dan lpg of benzine, alleen de roetfilters gaan regelmatig stuk en dat is erg duur, maar bij een leaseauto wordt dat betaald en is dat minder erg en er zijn nog zat belasting vrije diesels op de markt om uit te kiezen

"Volgens LeasePlan was de Volkswagen Polo in 2011 het meest gekozen automerk in de leasepool"

Volgens mij is de Polo geen merk maar een model.

Tuurlijk zijn dieselauto's in trek bij Leaserijders!! Leaserijders in NL zijn voornamelijk zakelijk/business rijders en omdat zij jaarlijks veel km maken besparen zij hiermee flink op de brandstofkosten. ;-)

@12: Nee hoor, want ik ben blij dat ik er van af ben.

@14 veel motoren van nu kunnen niet meer tegen lpg. Ik werk zelf in een garage en heb motoren gezien die elke 80000km een nieuwe cylinderkop nodig hebben door lpg, bij motoren voor 2003 was dat bijna niet. En er zit meer onderhoud aan een lpg instalatie , dat is altijd al geweest en sommige motoren mogen niet op lpg lopen van de fabriek, anders vervalt de garantie. Een leasemaatschapij wil liever niet een lpg auto

Jammer dat bij een beetje vorst de carterventilatie dichtvriest van die eco-diesels.
Dan wordt je motorolie via de uitlaat uitgekosts en is die eco diesel opeens niet meer zo eco.

@10 Da's te duur. En blauw is uit de mode.

@11 en @18: Ja hoor, jaloers.

@10 Daar heb je een nieuwe up voor , met veel belastingvoordelen

@22: Ben maar blij met je bijtelling voor een stuk blik.

Ik merk het al.
Dit draadje is voor snelle managers en verkopers...

Jammer dat de economie niet meer gestimuleerd wordt voor het gewone klootjes volk dat al blij is dat hij n wagentje heeft op benzine maar wat met openbaar vervoer niet te doen is!

Jammer dat het gewone klootjes volk, wat blij is met zn oude benzinebak maar niet met openbaar vervoer ergens op tojd kan komen, nog meer leegtankt met deze giga prijzen!

@25 succes met je 19 cent per km!

@11 dan doe je iets niet goed, ik krijg 26 cent van mijn baas, en als ik voor de brandweer rijd krijg ik 37 cent

19 cent is onbelast, daarboven moet je belasting over betalen.

Dit soort berichten kunnen ze beter voor zich houden, voor je het weet knalt de dieselprijs (aan de pomp in Nederland) flink omhoog. Evenals de houderschapsbelasting overigens.

de meeste bedrijven stemmen het beschikbaar stellen van een benzine of diesel af op het aantal te verrijden kilometers . Dus heeft in de meeste gevallen de leaserijder niets te kiezen...

@29 weer een bevestiging dat de overheid goed voor zijn eigen mensen zorgt.

Niet alleen managers en verkopers rijden auto van de zaak. Ik als service monteur moet ook diesel rijden, wat ik persoonlijk niet erg vind. En voor uiteindelijk nog net geen 300€ rij ik zelf privé deze auto niet.

Slechtste uitvinding ooit, diesel. Mij zul je er niet in zien rijden maar ja, zoveel rijd ik dan ook niet. Kan wel begrijpen dat mensen er voor kiezen natuurlijk, uit financieel oogpunt.

@34: Ik ben ook service monteur geweest.
In die tijd reed ik 60000 km per jaar met die auto, en nog geen 7000 was daarvan privé. Ik vind dan de verhouding wat scheef liggen als je ziet wat je aan bijtelling moet betalen.
En daarnaast zat de wagen altijd vol met gereedschap en onderdelen, als ik met het gezin eens met die auto wegwilde, moest ik heel de troep eerst uitladen alvorens het gezin kon instappen. Mijn gangvloer waar de kratten stonden was na enkele jaren helemaal naar de filistijnen.
Een verkoper heeft altijd een lege auto en kan er altijd met zijn gezin direct gebruik van maken.
Een 17 jaar geleden toen je nog verschillende bijtelling percentages had, die afhankelijk was hoeveel kilometer je privé reed, was eerlijker.
Dat daar enkele sujetten fraude mee pleegden is de reden waarom je nu 25 % moet bijbetalen als je een zwaardere auto hebt.
Zie je al dat ik met een auto met een bijtelling van 14% een dubbelasser achter heb hangen omdat dat zonodig moet van de baas?
En daarnaast nog veel in de file...

Dat er meer diesel geleased wordt is toch niet zo heel vreemd, gegeven dat veel 14% bijtellingsauto's diesel zijn ?

Als je de keuze hebt tussen 20% bijtelling voor bijv. een Polo en 14% voor een Polo diesel is de keuze toch vrij gemakkelijk ? Scheelt op bruto basis (uitgaande van een prijs van 20K) toch al snel zo'n 100 EUR per maand. Bovendien tot 2014 geen wegenbelastig en BPM etc.

@32 Bedrijven die ik ken, maken bij de keuze tussen benzine en diesel een uitzondering voor de 14% bijtelling diesels. Dan valt er opeens wel weer iets te kiezen

Sta ik niet van te kijken... Op basis van het aantal verwachte kilometers mag je bij ons wel of geen bezine leasen. Hybride mocht altijd (ookal reed je eigenlijk te veel kilometers voor benzine). Deze regel is nu logischerwijs (hybrides zijn niet zuiniger - weet ik uit eigen ervaring...) ingetrokken, waardoor (bijna) iedereen die hybride reed, nu weer diesel moet bestellen. Wij krijgen overigens geen hoger leasebedrag voor een diesel, dat is voor iedereen en elke brandstof gelijk

Snap ik niet, want als je leased kan je net zo goed een lekkere benzinemotor pakken, klinkt altijd een stukje beter, en meer pit als je er een gelijkwaardige mototr in hebt liggen.

@40 nog nooit in een moderne diesel gereden zeker.!

@40 ga maar eens een BMW740i met een BMW740D vergelijken. Het geluid is in ieder geval al beter en op 60000 km per jaar zit er wat betreft kosten geen verschil in. Benzine kan ook niet bevriezen onder natuurlijke omstandigheden, diesel wel ^^

Zinvolle vergelijking, hoeveel mensen kunnen zo'n auto betalen.

@36 als ik op vakantie ga dan moet ik ook de kofferbak leeghalen, even op een steekwagentje en zo de schuur in. Hangt natuurlijk af wat je beroep is. Tegenwoordig is mijn laptop mijn schroevendraaier. I.v.m mijn lengte pas ik maar in weinig auto's, tuurlijk kom ik wel in een bv. Renault megane maar na 50km tegen het dak aan zitten kijken en slaperige benen te hebben gekregen vanwege de lage zit ben ik toch echt blij met mijn vw touran. Misschien minder luxe dan de Renault maar dat boeit me dan niet. Deze auto kan ik privé niet kopen/ rijden dus een lease wagen is voor mij een uitkomst. Als service monteur met een eigen auto zou ik veel meer kwijt zijn ( oké ik heb nooit uitgerekend maar alle kosten inbegrepen red ik dat niet voor €300)

Die hybrides zijn helemaal niet zo zuinig als ze aangeprezen worden. Als je iets meer dan de helft van het aantal kilometers per liter haalt, mag je blij zijn.
Werkgevers zijn ook niet gek, die verbieden het om hybrides te rijden, want zij zijn veel duurder uit met die hybrides dan auto's op gas of diesel.

lul verhaal 1e klas er worden bijna geen nieuwe autos verkocht
alleen kleine zuinige benzines
en wees eerlijk die betalen geen wegen belasting
dit is discriminatie zij rijden ook op de weg en voor hun
werkt het stoplicht ook en wordt er ook gestrooid

@45 je hebt gelijk
er was vorige week een hybride rijder bij ons aan de zaak
met schade en toen ik de auto wilde verzetten sloeg de brandstof motor aan
ik vroeg waarom dit was toen zei hij dat dik voor de kachel was
dus als het koud is rijd hij niet zuinig over het algemeen rijd deze meneer
met zn toyota 1 op 17 gemiddeld LET OP ik ken mensen
die rijden met een twingo gewoon gemmideld 1 op 22 daar komt bij
dat die ook belasting vrij is en in aanschaf een derde kost van de toyota
wat is wijsheid!!!

belasting vrije autos moeten morgen en overmorgen
thuis blijven er word gestrooid
en jullie hebben er niet voor betaald
dus politie let op morgen dan kun je schrijven!!!

@40

Gebruikelijk bij leaseauto's is dat er ook direct een brandstofpas bij komt. Dit is dus ook de reden waarom bij de meeste bedrijven er boven een bepaald aantal jaarlijk te rijden kilometers geen benzine meer is toegestaan.

Ik heb zelf het geluk dat ik wel benzine mocht leasen, aangezien ik het toch comfortabeler vind rijden. Ondanks dat moderne diesels vaak best stil zijn en met een turbo best vooruit te branden zijn, heeft het nog niet mijn voorkeur. Wat de meeste dieselrijders vergeten is dat je op een benzinemotor ook een turbo kan zetten voor exact hetzelfde duwtje wat zij als "snelheid" ervaren. Maar zelf geniet ik juist van de rust van een niet-turbo benzine beneden de 3000 toeren. Mocht ik snelheid nodig hebben dan gaat hij wel een tandje terug, en dan hebben ook moderne diesels het nakijken.

@47
Wat velen vergeten is dat een hybride (vaak synoniem voor Prius) juist in de stad grote winst boekt. Uiteraard zijn er genoeg andere auto's die hetzelfde verbruik weten te behalen, echter zijn dit geen wagens van 1450kg in het D-segment, maar autootjes uit het A-segment. En één op 17 rijden met een benzine wagen van dat formaat is simpelweg erg netjes. Dat bereik ik met mijn B-segmenter net aan als ik veel snelweg rijdt en dan vooral niet harder dan 120 ga. Zitten er grote stukken stad in, dan legt mijn wagen, die een stuk kleiner is, het gewoon af tegen een hybride.

@48 Ze betalen nog altijd gemeentelijke belastingen, inkomstenbelasting en BTW. Zolang de inkomsten uit accijnzen en BTW op benzine/diesel/LPG nog doorstromen naar de algemene inkomsten van de staat houdt je argument dus geen stand. Het klinkt enkel als afgunst. Ik kan het wel begrijpen, er wordt al genoeg belasting betaald, belastingvrijstelling voor iets werkt voor een Nederlander als stroop op vliegen. Zo'n aanbod krijg je vast geen tweede keer in je leven.

Maar goed, misschien dat die belastingvrije automobilist weer voor uw kinderopvang, HRA of welke andere tegemoetkoming van de regering dan ook betaalt. Zo is het nu eenmaal.

leasen? gewoon een ouwe belastimgvrije stinkdiesel nemen en het rijd goedkoper dan elke hybride of leasebak.

@51 Zit je mooi in die ouwe troep met je casettebandje aan. Liever bijtelling en een nieuwe bak onder m'n reet (die ik Prive niet kan betalen hoor).

@42

je lult uit je nek, nieuwe diesels ... en zeker als sinds jaren zo ... hebben goeie diesel auto een radiator voor e diesel te koelen tussen de tank en motor, ergens onder de auto.
Teveel gepompte diesel de brandstofpomp wordt lichtjes verwarmd terug gevoerd naar de tank.

ik heb het verschil van mijn fiesta 1800 diesel van een tankvulling diesel en benzine op 9€ verschil berekend, dat op 4 weken, ben ik net zo duur uit in wegenbelasting/brandstof prijs en ik kan meer dan 500km rijden met 30 litir diesel.
dus ik rij meer voor dezelfde prijs, bijna.
liever diesel!
rijdt ok nog beter dan de fiesta 1100 die ook 60pk, maar mijn diesel fiesta is veel meer plezierig om te rijen omdat hij meer koppel heeft.

@43 het is moeilijk motoren met exact dezelfde waarden te vinden, maar die laat in dit geval zien dat benzine toch krachtiger is. Verder hoef je minder te schakelen als je wilt Omdat een benzinemotor een hoger koppelbereik heeft. Het omslagpunt wordt vaak te positief ingeschat voor normale niet vrijgestelde diesels, en het is ook een mythe dat diesels langer meegaan, die statistieken komen te voorschijn omdat wij juist diesels kopen voor veel gebruikers vanwege financieel oogpunt, niet vanwege het technische punt.

@53 koppel heeft niets te maken met hoe sterk een auto is het geeft alleen maar aan dat een bepaalde kracht goed gegenereerd kan worden bij bepaalde toerentallen, MAAR als je versnellingsbak een stuk anders in elkaar zit wordt je koppel "volledig" teniet gedaan.

@53, dus als je verwarming kapot is ben je de pineut, het gebeurt soms geloof me, de techniek is onfeilbaar

ik voorspel de opkomst van de dieselhybride: the best of both ways!

stil en emissieloos in de stad en een lange actieradius voor de snelweg. Mijn volgende auto de 508 Hybrid RX. En als dat leascontract ten einde is hoop ik dat audi ook het licht heeft gezien want een A6 blijft niet te versmaden natuurlijk.

@44: Ik kreeg een zafira, en niet alleen de kofferbak was vol, ook de banken lagen plat en de stapelkratten met onderdelen en gereedschap stonden daarin.
De wagen was dus helemaal vol. En omdat het een auto van de zaak was, kon ik die zware holm ook nog wel meenemen, want 'het is toch maar een lease-bak'. Moest vaak op pad met 4-5 pompen van 60 kg per stuk, die lagen dan verspreid door de wagen, en dus ook voor bij de bijrijdersstoel.
Ik had niets aan die auto, maar moest er wel de bijtelling over betalen. Ik kon ook de kilometers opschrijven, ja opschrijven, want een apparaat aanschaffen was te duur, en waarom zou ik dat moeten betalen?
Nee, een auto van de zaak is op deze manier niet interessant voor mij.

#55 onfeilbaar= feilbaar

@55 (@53): Beter nog: hoe start hij zijn koude diesel? Eerst een half uurtje een dompelaartje in de tank? ;)

@56: Heel vreemd inderdaad dat nog geen enkele Europese autofabrikant in dit gat is gedoken maar wel benzine-hybrides proberen. Toyota is heer en meester op dit gebied, daar hoef je niet tussen te komen.

Dat die hybride modellen niet lekker verkopen verbaasd mij want je ziet er steeds meer en dat diesels meer in trek zijn verbaasd me helemaal. Diesel rijden is niet meer zoals vroeger; alsof je in een vrachtauto rijdt maar ik merk het wel gelijk als ik in een diesel stap. Als je dan bedenkt dat hybride modellen o.a. zowel qua aanschaf als in het verbruik en zelfs een lagere wegenbelastig/bijtelling wordt gegeven dan concludeer ik dat leaserijders een bepaald budget hebben en niet kiezen voor de goedkopere modellen maar eerder een grote en vervuilende auto kiezen. Dus die budgetten halveren en we gaan vanzelf schoner en zuinger rijden, denk ik. Aan de diesel prijzen ligt het niet want dan kun je beter op gas gaan rijden. Kennelijk wordt meer waarde gehecht aan de ietwat goedkopere diesel dan de langere termijn besparing bij deze bedrijven. Beetje kortzichtig? Of wordt brandstof toch wel vergoed bij zakelijke rijders?

@46 u leest geen kranten? Vorig jaar is er een record aantal nieuwe auto's verkocht, ongeveer 550.000 !!!!!!

Ter zake, als je één keer diesel hebt gereden wil je niet anders. Meer trekkracht op lage toeren en veel zuiniger dan benzine. in Duitsland en Frankrijk rijdt zelfs de helft van alle auto's op diesel

@61 Ik heb diesel gereden maar of me dat beter bevalt? Ik vind benzine wel prettig rijden, maar ik zou een keer graag diesel rijden in de bergen, met Benzine moet je nog redelijk vaak bijremmen naast op het blok remmen, misschien is dat met diesel wel lekkerder, nochtans is het dynamische gedrag en minder geluid van een benzinemotor voor mij een reden om eerder benzine te kiezen.

Zelfs de rouwauto is een diesel.

@62 de huidige generatie diesels zijn ook stil. De mijne hoor ik op koude dagen alleen de eerste paar minuten na het starten maar.

@63 geen DAF?

Het verbaast me wel wat: dieselmotoren zijn in de regel duurder dan benzinemotoren, de wegenbelasting is fors hoger, dus je moet wel heel veel rijden om met een diesel goedkoper te rijden dan met benzine.

Aangaande diesel vs benzine: heb 18 jaar benzine gereden en nu mijn eerste diesel. Rijdt erg prettig moet ik zeggen.

@54

je hebt geen verstand van autos!

een bak van een diesel es iets sterker uitgevoerd, omdat er ongeveer een 2 maal hogere compressie, noodzakelijk voor het ontsteken van het mengel.
de lucht wordt ongeveer va 20 naar 1 gecomprimeerd, waardoor de de temp in de cyl ongeveeer 900C.
bij een normale benzine motor is dat amper 300C per onsteking.

benzine is shit, geen power!

mensen die een golf benzine tunen, gebruiken een diesel versnellingbak
: )

koppel heb je nodig om te accelereren, pk heb je nodig om te snelheid te behouden.

ik wed een tientje dat als je mocht kiezen tussen de fiesta 1.1 gas en de fiesta 1.8 D.
in de gas moet je voortdurend schakelen, terwijl ik gewoon 3de kan blijven rijden en bijna net als een automaat in stadsverkeer toeren.

@66

lees 53
de wegen belasint is niet zo hog als je denk, er zit pakweg 30 cent verschil in de benzine prijs/diesel.

het is een misvatting dat diesel duurder is dan benzine.
tenzij je als een audi a8 4.2 tdi rijdt die 500 per 3 maanden kost, tegen over de 4.2 benzine die 300€ ongeveer kost per 3 maanden.
als je dan de benzine gaat tellen wat die benzine v8 erdoer heen jaagd.
ben ik bang de je met de 4.2 tdi goedkoper in de maandelijkste kosten zit.
(als je auto betaald is!)

@67 Mijn auto is een diesel en ik betaal EUR 466 per kwartaal. Diezelfde auto in benzine zou in de MRB 258 EUR per kwartaal kosten.

(Groningen, gewichtsklasse 1651-1750 kg): http://www.belastingdienst.nl/rekenhulpen/motor...

Een behoorlijk verschil.

@68

je vaste lasten zijn hoger per maand, maar als je continue rijdt niet.
je gaat pas verlies lijden als je 2 weken vakantie hebt ofzo.

mijn kachel staat op 75€ wegenbelasting als diesel, terwijl de benzine versie rond de 30 is.

op 1 tank benzine en 1 tank diesel heb ik een verschil van 9€.
4 x 9 euro op een maand is 36€.
dat beetje verlies .... financieel gezien .... maar ik weet goed omdat ik een 525km ongeveer kan rijden met 30 liter diesel.

ik ga ervan uit dat ik gewoon naar het werk rij, 5 dagen per week.
dus ik maak geen verlies en ik kan als ik wil gewoon ff vanuit zuid limburg een kopje koffie gaan drinken in groningen zonder dat het pijn doet.

@67 aan jouw wild uit de lucht gegrepen argumenten zie ik dat jij wel verstand hebt van auto's.

Diesel, geen dynamisch schakelgedrag vanwege lage koppelbereik.
Diesel minder krachtig dan benzine bij gelijkwaardige statistieken
Diesel hogere koppel, maar i.c.m. met de vertanding van versnellingsbak heeft het eigenlijk weinig zinnig woord in de arena te gaan gooien tenzij je van plan bent je auto als tractor/trekker te gaan gebruiken. Vermogen kun je daarentegen wel weer vergelijken, maar dat is natuurlijk ook toerentalafhankelijk. Hier wat leesvoer voor jou zodat je het beter begrijpt. : http://www.caravantrekker.nl/algemeen/koppel.php

Daar staat ook in waarom je met DIESEL veel meer moet schakelen dan met BENZINE, je legt het verkeerd om uit (of je hebt het verkeerd begrepen. In het moment dat je uit stilstand komt heb je even voordeel (bij gelijk voetenwerk), maar aangezien ik meer vermogen kan persen door gewoon lekker hoog in toeren te gaan blazen met een benzinemoter is die daarom uiteindelijk altijd sneller in sprints (maar ook op de autobahn) totdat we er een caravan achter gaan hangen.
@67 lees @68 eens goed, met een gebakje kan ik toch niet op vakantie/bezoek gaan zonder een imperial/doodskist te installeren of aanhangwagen aan te hangen, ik moet wel een flinke bak hebben om mens en spul te vervoeren.

Het verbruik in mijn voorbeeld van de BMW740 is gebaseerd op 60000 km per jaar, dan ben je net een paar euro over de grens heen dat de diesel goedkoper wordt. Doe eerst de rekensom voordat je conclusies gaat trekken.

@69 Als ik enkel kijk naar kosten, dan zou benzine voor mij gunstiger zijn, ongeacht het aantal kilometers, daar ik veel in het buitenland rijdt het en niet vanzelfsprekend is dat diesel goedkoper is dan benzine. Rij je alleen in Nederland, dan is het verschil ongeveer 30 cent. In andere Europese landen verschillen diesel en benzine niet veel en in sommige landen is diesel zelfs duurder.