"Verruit de meeste overtreders reden vier tot tien kilometer per uur te hard."

Da's dus 74 tot 80 km/h.

Ben benieuwd hoeveel van deze gevallen 74-75 km/h reden want dat vind ik niet zo'n doodzonde.

Gaat het hier echt om veiligheid of om halen van quota? Dit zeg ik omdat er voor de rest bitter weinig is gedaan om de veiligheid te waarborgen. Kijk bijvoorbeeld maar naar de belijning die zeer onduidelijk is.

Ik probeer hier niets goed te praten... maar hoe vaak komt het voor dat er borden staan voor wegwerkzaamheden, terwijl er niemand aan het werk is? Dat is gewoon automobilist pesten.

Ik probeer hier niets goed te praten... maar hoe vaak komt het voor dat er borden staan voor wegwerkzaamheden, terwijl er niemand aan het werk is? Dat is gewoon automobilist pesten.

@1

"Verruit" moet trouwen zijn "veruit".

Had ik wel gezien maar ik citeer nueenmaal uit een artikel, dus neem ik de fouten ook mee.

Als ze echt alleen maar voor de veiligheid staan dan hadden ze simpelweg een bordje met de mededeling : "uw snelheid wordt gecontroleerd" neer moeten zetten.
Maar ja..... dan hebben ze veel minder inkomsten en halen de stoere mannen hun target niet.

@2 @3

Daar staan regelmatig politie agentjes te controleren. Lekker boetes uitschrijven, quotum halen, bonus opstrijken.

Bah.

@2
Dat is voor de veiligheid, je zal maar de 1e wegwerker zijn die aanwezig is en net achter een wals wegstappen terwijl er een idioot met 120+ voorbij scheurt.

Het ligt er natuurlijk aan; op de snelweg waar je tijdelijk 80 mag, is 10 te hard niet zo heel veel; in de bebouwde kom waar je tijdelijk 30 mag is 10 te hard een stevige overschreiding.

Normaal vind ik bekeuren voor +10 echt bullshit, maar bij wegwerkzaamheden is dat een ander verhaal, daar is er een hele goede reden voor die beperking en is 't gewoon te gevaarlijk om te hard te rijden; hoewel ze 's avonds als de werkers naar huis zijn de max natuurlijk wel weer een stuk omhoog zouden kunnen doen. Maar al met al vind ik bekeuren bij wegwerkzaamheden een goede zaak.

Oh, en ja; ik rij ook regelmatig te hard op de snelweg, maar bij wegwerkzaamheden pas ik me wel netjes aan, moet er niet aan denken om over zo'n oranje mannetje heen te rijden...

@5
Daar moet je gewoon altijd vanuit gaan.

@5

Gelukkig zijn er ook echte stoere agenten waar we wel wat aan hebben in onze samenleving.

Ik denk dat de eerste schuldigen de politici zijn die over de rug van de samenleving geld wil inzamelen voor de eigen hobbies.

Ik wil de conclusie omdraaien: bij wegwerkzaamheden wordt, dermate slordig omgegaan met bebording, dat de weggebruikers deze op den duur negeren.
Niet zo vreemd: in de weekends of na beëindiging van werkzaamheden laat men de borden gewoon staan, soms zelfs maandenlang. Ook worden er borden neergezet (30 of 50 km/uur), waar niet aan de weg gewerkt wordt of waar al een dergelijke limiet geldt, zoals in een zone of binnen de beouwde kom, enzovoorts.

Hoog tijd, dat dáárvoor eindelijk eens forse boetes worden uitgedeeld.

Tientallen voorbeelden: http://kilroynews.net/borden/bordenhumor43.htm

Wat ook nog wel gebeurt is dat er wekenlang borden blijven staan omdat er nog één detail moet worden afgemaakt en dat je al die tijd met een slakkengang moet rijden. Dat is irritant, en het is begrijpelijk dat je dan de normale snelheid weer gaat rijden.

Neemt niet weg dat als er echt gewerkt wordt en de snelheidsbeperking terecht is, je je eraan moet houden....

Je kan het de politie toch eigenlijk niet kwalijk nemen,???????
het zijn meer de "zg" managers daar boven die de opdracht geven
en dan doen de dienders dat gewoon ...... toch ?

@12

Als ik lees dat veruit de meeste overtredingen tussen de 4-10 km/h lagen dan vraag ik me af of we de overheid nog wel serieus moeten nemen.

Boven de 10 km/h een boete uitdelen kan ik me nog wel voorstellen. En dan alleen als het echt druk is.

Straf moet een reden hebben en puur een regeltje opstellen en daarop gaan controleren bevordert het respect dat we hebben voor 's lands bestuur en de overheid nou niet bepaald.
En dan druk ik mezelf nog heel voorzichtig uit.

Wat een voorbarige conclusie. "Massaal te hard" Hoeveel auto's zijn er langs gereden, en wie daarvan reed 4 - 10 km/u harder?

Bekeuren op dergelijke plekken is gewoon makkelijk geld verdienen. Natuurlijk zeggen ze niet dat het daar om draait. Maar zoals ook al door anderen gezegd... Het opruimen van borden als er niets meer gedaan wordt heeft geen enkele prioriteit. Als er niet gewerkt wordt, is er doorgaans geen noodzaak om bijvoorbeeld 30 te rijden op een doorgaande tweebaansweg waar gewoonlijk 80 gereden mag worden. Waarom geen regel dat na werktijd van de wegwerkers de snelheid weer met tenminste 20 kilometer per uur omhoog mag?

O, en dan nog iets... Dat agenten zelf de regels aan hun laars lappen op zulke plekken terwijl ze gewoon deelnemen aan het verkeer, dat mag dan weer wel? Dat agenten mensen die door rood rijden gewoon negeren? Dat agenten alleen achter hardrijders aan gaan als hun dienst er niet al bijna op zit...? Ach ja, verschil moet er zijn.

Zolang er geen boetes komen op werkzaamheden waar GEEN mens te zien is, is het goed. En anders is super-overdreven omdat er niemand is - vooral 's nachts of op zondag.

En je rijdt zuiniger op 70 dan op 60... vanwege de versnelling. Sommige mensen rijden dus iets harder vanwege versnelling.

En waar rustiger is, is snelheid ook vaak hoger. Het moet wel allemaal logisch blijven.

@13
Die managers zijn ook politie...

Hoe moeilijk is het dan om je gewoon aan de regels te houden?

Ik heb in de 15 jaar dat ik mijn rijbewijs heb slechts 1 keer een bekeuring gehad, voor 7 km/h te snel, gecorrigeerd 3 km/h. Eigen domme fout. Ik ga echt niet voor een tijdswinst van een minuutje op het randje rijden.

Fietsendiefstal: daar doen we niets meer aan!
Winkeldiefstal: daar doen we niets meer aan!
Autodiefstal: daar doen we niets meer aan!

Bonnen uitschrijven? daar is het hele korps mee bezig!

De keuze is dus gevallen op de dingen die geld opleveren ipv kosten.
En hoewel hoger straffen voor diefstal e.d niet werkt wordt het voor bekeuringen wel gewoon gedaan. Dan werkt het opeens wel? Nee hoor, dan levert het meer op. En bij criminelen kost het meer. Snapt u.

En als u denkt dat er ook goede agenten zijn, die zijn er niet. Ze kunnen stuk voor stuk met hun MAVO diploma niet bedenken dat ze de bevolking niet dienen maar verneuken!

De boetes worden uitgeschreven NA correctie dus de werkelijk gereden snelheid ligt gewoon hoger. Kennelijk willen mensen dat telkens niet inzien. Als ik op de snelweg waar 100 is toegestaan, 110 rijdt, krijg ik een bekeuring voor 107 kilometer en rijd ik dus 7 kilometer te hard.

Rijd ik in bebouwde komt 60 waar 50 is toegestaan, krijg ik een bekeuring voor 57 kilometer en dus 7 kilometer te hard.

Bij het 1 is het 3% en bij het ander is het 3 km correctie.

Vervolgens moet je de stopafstand gaan berekenen bij 7 kilometer harder. Je staat veel later stil. Dat kan gaan om 3 meter, maar 3 meter is misschien net te veel om tot stilstand te komen. Hierbij gaat men uit om bij normale omstandigheden en gemiddelde remdruk dus dat betekent dat men dus niet vol in de ankers gaat en je piepende banden hoort en dus bij droog weer. Bij nat weer wordt de stopafstand nog langer.

Dus gewoon aan de regels houden dan is er niets aan de hand. Ik weet niet of er mensen zijn die al eens met pech langs de snelweg hebben gestaan, maar 100 is al hard, laat staan 107 of 110.

Wat een onzin. Ik heb meerdere rij-instructeurs gehad en die zeggen allemaal hetzelfde zolang je niet in de buurt bent van de eigenlijke werkzaamheden mag je gerust harder rijden dan het bord aangeeft al moet je wel langzamer gaan rijden natuurlijk. Volgens mij ben je sowieso wettelijk verplicht altijd je snelheid aan te passen aan de omstandigheden. Als er nog niets aan de hand is mag je dus ietsje harder dan het tijdelijke bord aangeeft.

Dus ja het is voor de veiligheid. Voorts borden die 's nachts nog gelden en waar op dat moment niet gewerkt wordt, moet men ook eens anders zien. Men weet niet wat er verder loos is. Mist de belijning, zijn er langsgroeven gemaakt, losliggende steentjes op het wegdek, versmallingen, slechte verlichting etc etc etc. Dit soort zaken worden veelal pas NA de werkzaamheden opgeruimd.

Sowieso vind ik dat er een marge van 5 tot 10 km/u zou moeten zijn buiten de bebouwde kom. Hoe vaak heb je geen inhaalmanoeuvre, of dat iemand je er niet tussen laat, waardoor je gedwongen bent je auto er elders tussen te prutsen, niet zonder gevolgen overigens? Of dat je voet niet goed op het pedaal staat, waardoor je moet klooien en prutsen met schakelen en gas geven (heb ik namelijk heel vaak).
Het is wel degelijk machtsvertoon.

Ik vindt dat je je aan de snelheid moet houden die er staat. Het gaat immers om de veiligheid van mensen. Ja ook 4km is te hard, de grens moet ergens liggen. Daarom oom de afronding naar beneden. Wat ik wel vreemd vindt, en dat kan het te hard rijden veroorzaken, momenteel staan er bij ons ook borden 50, wat normaal 80 is, maar er komt nooit een einde 50 bord. Dit duurt al twee weken. En de wegwerkzaamheden zijn niet over de hele lengte van de weg, het gaat over een paar km. Dus als je borden plaatst doe het dan wel goed..

oh ja.... Wegwerkzaamheden en bekeuren, of bedoelt u automobilistje melken? Het komt hij bij die fijne Dordse tunnel savonds nog wel eens voor dat men bezig is en er dus 1 van de vier tunnelbuizen wordt afgesloten. Dan wordt er dus 2 KM van te voren d snelheid teruggevoerd naar 80 KM/uur. Men wordt teruggedirigeerd naar 2 van de 4 rijstroken en er is niemand te zien...

Kom je vervolgens eindelijk bij de tunnel, dan zie je ze in de afgesloten tunnelbuis bezig. Moesten we daarvoor dan dus ruim 2 KM 80 rijden? Beetje ongeloofwaardig. Als je dit soort acties te vaak doen, en in NL is dat dus erg vaak, dan werkt het niet meer. Zet dan de snelheid maar op 100 KM/uur en regel je zooi goed. Niemand loopt er gevaar als ze nu 80 of 100 rijden bij zulke wegwerkzaamheden. Ga dan maar eens controleren bij de school voor bij de kindren waar ze 50 KM.uur mogen, en ongeveer 80 rijden. En voer die boetes maar eens goed op.

We letten echt wel op de wegwerkers, sommige idioten uitgezonderd, en we willen geen krassen op de lak...

4 tot 10 km te hard , ja mensen schandalig en deze opinie komt niet voor niks , waren eerst de echte hardrijders aan de beurt 30 - 50 km te hard en nu die er steeds minder komen gaat de BOETE van 4 - 10 km omhoog ! en om daar maatschappelijk draagvlak voor te krijgen noemen ze het nu ineens " scheuren" .....met 74 scheurt U nu dus langs ....


Het is schandalig dat je daar een boete voor krijgt als je in feite zo netjes rijdt.

Weet je wat ze tegenwoordig ook doen, die ratten.

er is een weg afgesloten, dus er wordt een omleiding aangegeven, als je deze omleiding volgt, sla je ergens linksaf waar het niet mag.

wat staan die ratten te doen? juist, beetje in de auto koffie te zuipen en donuts te vreten, en ondertussen iedereen op te schrijven die daar linksaf slaat, en dat al 4 weken lang, elke ochtend!.

#22, dan zal ik toch maar een andere rijinstructeur gaan uitzoeken, want zelf ben ik er ook 1 en ik heb dit mijn leerlingen nog NOOIT verteld. Die tijdelijke borden hebben dezelfde plichten voor de bestuurders als alle andere borden.

Dus je mag helemaal niet harder als er ogenlijk niets gedaan wordt.

@25
Borden gelden tot de 1e afslag naar rechts.

Zijn er toch weer een aantal dienders die hun quotum hebben gehaald.....

@22,

Bovendien heb je als het goed is ook je theorie-examen gehaald en in alle theorieboekjes staat het tegenovergestelde van wat jij hebt beweerd.

#24, nieuwe rijlessen nodig ofzo. Je hebt je voet toch in bedwang of ben je met hele andere zaken bezig. Ook met inhalen, mag men de maximale snelheid niet overtreden. Dus dat betekend dat men er dan maar achter moet gaan of nog harder gezegd, men verkeerd de situatie beoordeeld. Ligt meer aan je zelf dan aan een ander hoor.

En dan kom je langs "wegwerkzaamheden" met een bord dat je maar 70 mag ZIE JE HELEMAAL NIEMAND WERKEN!! Zelfs de weg ligt niet open of zo! Laat ze daar ook eens wat aan doen!!!
Aan de andere kant moet er WEL rekening mee gehouden worden door automobilisten als er WEL mensen aan het werk zijn!

Prima. 500 euro!

Rechts inhalen 250 euro
Onterecht links rijden: 500 euro
Geen knipperlicht 1000 euro
Meer dan 30 km te hard: auto veilen

Begrotingstekort opgelost door hufterigheid aan te pakken.
Prima idee.

Vind het niet gek dat dienders het steeds moeilijker krijgen , en ze worden door de politiek steeds ongeloofwaardiger neergezet .

Het is gewoon de incasso brigade niks meer niks minder .

Ik pleit voor electronische borden die al naar gelang de situatie verschillende aangepaste snelheden weergeven. Als ze dan stoppen met werken en er zitten geen rare slingers in de weg dan kan men de snelheid iets op laten komen. Want zoals de tunnels bij roermond die jaren op 70 km/uur hebben gestaan is ook een beetje stompzinnig.

@29

Ik heb er meerdere gehad van verschillende scholen en die zeggen allemaal hetzelfde. Misschien bent U gewoon streng. U heeft gelijk de wet stelt dat je niet harder mag, maar als je een bord tegen komt werkzaamheden 30km en je ziet in de verste verte nog niets ben je wel gek als je echt 30km gaat rijden. Mijn instructeurs zien dat in ieder geval zo.

@29: "dan zal ik toch maar een andere rijinstructeur gaan uitzoeken, want zelf ben ik er ook 1 en ik heb dit mijn leerlingen nog NOOIT verteld."
Overtuigend! ;)

Ik maak het dagelijks mee, dat idioten me inhalen omdat ik niet 80 rij waar je 80 mag. Soms vindt ik 70 genoeg. En dan toch even snijden....even laten merken dat ik harder moet rijden. Wie bepaald dat godverdomme. Ik bepaal hoe hard ik rij en niemand anders. En over bumper kleven kan ik ook nog wel een dagboek over open doen. Het zijn gewoon aso's.

@ #35 onterrecht links rijden?.... er staat geen bumperkleven 2000 euro bij.. jij irriteert je aan linksrijders, ben jij dan een bumperklever?....

@ present stomme praat op een forum neerkwakken zoals jij : 50.000 euro!

Is er weleens iemand van de bordenplaatsers beboet voor het onnodig laten staan (vergeten) van verkeersbelemmerende borden?
Denk het niet, maar ik denk dat het aantal zwerfborden in Nederland gigantisch is.
Hoe vaak kom je geen bord tegen over wegwerkzaamheden terwijl er helemaal niets aan de hand is,30km bord hierbij voor de show?
Op de volgende kruising zou een herhaling moeten staan maar die is er niet, mag ik dan weer 50 km? of..omdat er 2 km terug een 30 km bord staat geld dit dan nog wel voor mij maar niet voor de bestuurder uit de zijstraat?
vragen,vragen en nu nog een antwoord.

Eigenlijk zouden we ons met z'n allen aan de snelheidslimiet (en andere verkeersregels) moeten houden.

Ben benieuwd wat er dan gaat gebeuren, als ze die miljoenen per maand missen.

@36 , + 10

Als er bij wegwerkzaamheden een snelheidsbeperking geldt, is dat prima. Dit voor de veiligheid van de wegwerkers. Ik spreek nu vanuit snelwegsituatie. Levensgevaarlijk. Maar als er in de stad een bord staat 30 km en er is totaal niets of niemand te zien, omdat het bord er nog steeds hangt en je ziet aan het zand dat er gewerkt is, moet er dan ook bekeurd worden? Of kun je dit dan aan de kaak stellen? Dit komt nogal eens voor. Zeker in de stad. Laksheid.

#6

natuurlijk staan ze daar te controleren, maar dat is toch logisch? Als je te hard rijden wilt aanpakken/bekeuren, dan ga je toch juist op plekken staan waar mensen dat doen? Anders heeft het allemaal weinig zin, of het nou om quota gaat of verkeersveiligheid (een discussie die ik niet ga voeren). Maar het zou hoe dan ook pas echt een verspilling van agenten zijn, als ze gaan staan op plekken waar nooit problemen zijn!

“Bij werkzaamheden is er sprake van wegversmallingen, extra bochten en ontbrekende vluchtsroken. Het is niet alleen voor de wegwerkers, ook voor de automobilisten zelf”, zegt Zuiderhoek over de noodzaak van een strenge handhaving van de snelheidsregels.

Wat dat betreft ben ik blij dat er afgelopen zomer niet is gecontoleerd op de A15 bij Deil. Versmalde rijbanen en verkorte invoegstroken en rijkswaterstaat die bedacht heeft dat iedereen daar 70 moet rijden. Terwijl ik er amper wegwerkers heb gezien, die waren vooral op de A2 bezig.
Werkelijk _niemand_ hield zich aan de 70, meer zo'n 90-100. Zelfs de vrachtwagens kwamen je anders nog voorbijzeilen. Terecht ook als je het mij vraagt, sommige snelheidsmaatregelen slaan nergens op.

@40 als je zonder reden langzamer rijdt dan de maximumsnelheid is dat een reden om te zakken op je examen.

Bij werkzaamheden is de weg niet in optima forma, versmallingen, kantafzetting en dergelijke. Ofwel, dan is de wegbeheerder verplicht om de snelheid naar beneden te halen, ook als er op dat moment gen werkzaamheden maar wel dusdanige situaties ter plaatse zijn waardoor je niet de volle ruimte hebt. Verder, die vier tot tien km te hard, dat zijn geijkte metingen tegenover de snelheidsmeter in je auto. Dat kreng wijkt altijd al flink af dus eigenlijk valt het dik mee. Hou de snelheid aan zoals staat aangegeven, zit je altijd goed en niet mauwen om een bon. Ugh.

@36
De politie, de zorg en het onderwijs worden door de politiek allemaal als ongeloofwaardig weggezet. met als gevolg ,dat er totaal geen respect meer is voor die beroepsgroep. Bij het volgende kabinet vallen ook daar weer de grootste financiële klappen. Zo maak je hen steeds ongeloofwaardiger.

@ allard O , weet je als we met zijn allen zich aan de snelheid gaan houden verzinnen ze een nieuwe , misschien wel praten in de auto , de radio luisteren , niet vaak genoeg in je spiegels kijken enz...

Was vroeger terecht de echte hardrijder aan de beurt , nu pakken ze de nette rijder er ook nog even bij als ASO , want nu ben je ASO als je 4 -10 km te hard rijdt.

Dus wat straks ??? 1-2 km te hard ??

De reden dat er te hard gereden word is in de meeste gevallen omdat het gewoon kan (lees de weg is vrij en er staan geen werkers of apparatuur). Dat heet verkeersinzicht. Het probleem zit hem in de mensen die te hard langs werkzaamheden rijden niet in de mensen die hun snelheid aanpassen aan de situatie en dan te hard rijden zolang er niets aan de hand is.

@49

Onzin. Je mag niet onnodig langzaam rijden. Er staat nergens dat je verplicht de maximum snelheid moet rijden.

Tegenwoordig zijn ze bijna overal met de weg bezig en als weggebruiker waan je je in een jungle van waarschuwingsborden, lampen, pilonnen en andere 'wegversieringen', dat komt de veiligheid wel ten goede.

Laten die hufters dan ook die borden omdraaien als ze niet aan het werk zijn, want hoe ongelofelijk vaak gebeurd het wel niet dat die borden in het weekend gewoon lekker richting de weg staan.

Uiteraard begrijp ik wel dat het voor de veiligheid van de wegwerkers belangrijk is zo'n bord, want ik heb zelf ook niet graag een auto in m'n nek.

4 tot 10 km te hard, man dat is wel 5mm het gaspedaal te ver in gedrukt.
Waren ze er op dat moment ook aan het werk aan de weg? Of staat oom agent dan in de weg.

Als ik sporadisch over de A2 rijd, bij dat lange stuk waar ze nu bezig zijn, dan houd ik mij netjes aan de snelheid. Gevolg is dat ik massaal ingehaald wordt en dat diverse mensen op mijn bumper zitten te kleven.
Ik trek me daar niets van aan en denk vol genoegen aan al die bekeuringen die zij gaan ontvangen en ik niet.
Het feit dat ik mij wel aan de snelheid houd en dat ik anderen uitlach die bekeurd worden zal me wel een hoop minnetjes opleveren, maar ik besteed mijn centen wel op een nuttigere manier.

Wat een hypocrieten hier, lopen te mekkeren als ze een bekeuring krijgen, als ze een paar kilometer te hard rijden. Je hoefd niet precies 105 km/u te rijden waar je 100 mag, gewoon 95 mag ook. Denken jullie nu echt dat als deze grens verschoven wordt er dan niet nog harder gereden wordt?
Dat gezeik over die quota's is alleen maar een goedkoop excuus om je asociaal te gedragen in het verkeer, oja, dat zijn natuurlijk altijd anderen...

http://www.verkeersnet.nl/333/20-dodelijke-onge...

@54 Inderdaad, enige waar je voor op moet letten is dat je geen gevaar en/of hinder veroorzaakt voor het overige verkeer (het beroemde Artikel 5).
70 rijden op de snelweg mag dus wel, tenzij je anderen daarmee hindert of in gevaar brengt. Rij je keurig rechts en er is een vrije rijstrook waar iedereen je gemakkelijk kan inhalen dan is er niets aan de hand.

Ikzelf rij op snelwegen over het algemeen 100 (ook waar 120 is toegestaan). Dat rijdt een stuk rustiger, scheelt brandstof en als ik even wil gaan inhalen kan ik wat extra snelheid maken zonder de maximumsnelheid te overschrijden. Als ik op de linkerrijstrook zit hou ik natuurlijk wel 120 aan, anders hinder ik het achteropkomend verkeer en dat mag niet (en wil ik ook niet).

Veruit de meeste overtreders reden vier tot tien kilometer per uur te hard.


ik vind dat de bekeurders hiervan ( politie agent noemen ze zich zelf ) koeielullen zijn.

en dit is echt geen schelden, want een koe heeft geen lul.!
maar toch

@28 en daar hebben we dan digitale camera's voor en de mogelijkheid tot bezwaar maken. Win je met gemak.

@54: dat zegt hij toch, zonder reden te langzaam rijden. Op je rijexamen zak je gewoon als je het hele stuk 40 rijd als je 50 mag.

Hard he die minner op mijn reactie #33, En toch is het zo. Ik heb er nooit problemen mee. Dit soort situaties worden toch echt door iemand zelf veroorzaakt. Die borden geven een max snelheid aan en daar dient men zich aan te houden. Bij te hard gewoon terecht een bekeuring. Het is NIET, ik herhaal NIET, aan de bestuurder die te GAST is op de weg te beoordelen dat er gewoon weer normaal kan worden gereden. Dat bepaalt de wegbeheerder. Als deze zegt dat de snelheid omlaag gaat, dan gaat de snelheid omlaag. Reden zijn divers en niet altijd met het oog zichtbaar. Verder volgt de wegbeheerder de wet en als deze wet zegt dat de maximale snelheid nog verder omlaag moet wegens veiligheid dan zal de wegbeheerder deze gewoon opvolgen. De overheid is niet de wegbeheerder. Deze bepaald slechts de wetten waar de wegbeheerder zich aan dient te houden en waar vervolgens iedere weggebruiker (dus bestuurder en voetgangers) zich ook aan dient te houden.

Vaak zijn er oorzaken waarom er nog borden staan terwijl er niet gewerkt wordt. Losliggende steentjes is vaak een medeoorzaak van het geplaatst laten. Ook kan het zijn dat het wegdek, buiten wegwerkzaamheden om, van slechte kwaliteit is waardoor de snelheid naar beneden moet. Dit uit veiligheid en ook om de wegbeheerder niet aansprakelijk te kunnen stellen.

En: bordenblunders en gevaarlijke wegafzettingen / omleidingen moeten zwaar bestraft worden. Niet alleen wij, maar ook wegwerkers. Er worden nog steeds fouten gemaakt aan de wegwerkzaamheden en als bestuurders klachten hebben dan moeten er boetes komen.

Wij hebben recht op veilige heenreis, geen idiote geruk en gerem door stomme afzettingen en omleidingen. Vrachtwagens vooral moeten veilig rond kunnen komen.

Dat is als ik zo zie bij website link @11 ... belachelijk! We soms ook worden onnodig vertraagd door vergeten borden die er nog staan.
Juist om slordigheden gaan velen deze extra borden negeren en rijden dan harder... het wordt dan probleem! Bestuurders denken snel dat het foute bord is.

#62, Dat verlies je. Je mag namelijk, tenzij uitdrukkelijk anders vermeld en bij verwijderde of afgeplakte borden, in een omleiding verkeersregels negeren. Ook al staat het nog zo mooi aangegeven dat je naar links moet terwijl er vervolgens een bord staat dat het niet mag.

Laat nu net een omleidingsbord onder een verbodsbord staan. Aan een omleidingsbord kan men dus geen rechten ontlenen. Tenzij de wegbeheerder aantoonbaar een fout heeft gemaakt en iets heeft verzaakt. Pas dan zal jij het winnen eerder niet.

Gewoon als de verkeerssituatie dat toelaat de maximum snellheid aanhouden en vooral je niets aantrekken van die sukkels die vlak achter je bumper rijden .
bekeuring krijgen voor te hard rijden is gewoon zonde van je geld !

@60 op de snelweg is dat geen dramatisch probleem ( je zakt nog steeds overigens, omdat je onzeker wordt geacht) maar op een simpele 80 km weg 10-20 km onder de max gaan rijden (indien onnodig langzaam) lokt gevaarlijke manoeuvres uit.

het staat er niet voor niets die beperkingen,zoals bij Muiden en rij maar netjes 70 het grootste gedeelte scheurt je voorbij.En van 4 -10 km te hard daar is de correctie nog vanaf gegaan.Ik vind het prima dat ze dit doen.Die ASO moeten zich eens leren beheersen en zich ook aan de snelheid houden

Correctie #65,

Je mag namelijk, tenzij uitdrukkelijk anders vermeld en bij verwijderde of afgeplakte borden, in een omleiding verkeersregels negeren.
---

Moet zijn:

Je mag namelijk, tenzij uitdrukkelijk anders vermeld en bij verwijderde of afgeplakte borden, in een omleiding NIET de plaatselijke verkeersregels-en borden negeren.

TS Ben ik met je eens..... het is wél zo dat héél veel automobilisten zich verkijken op hun zogenaamde "vlotte" rijgedrag ten opzichte van het risico dat het met zich meebrengt. Maar dan gaat het de 4-10 kilometer zelfs nog wel te boven...

Voor iedereen die 5km/u niet hard vindt: Op welke weg ga je staan en hoe laat ben ik welkom om met 5km/u tegen jullie aan te rijden? (ik stop niet en je gaat uiteraard onder mijn wielen door)
Kijken of 5km/u daarna nog niet hard is...

#71, Nou nou nou zeg dat kun je ook doen met 1 kilometer per uur hoor. Effect is hetzelfde.

@5 Ik vrees dat het door "piefen" als u is dat er meer gecontroleerd moet worden..... onaangekondigd..... mét een aantal stoere mannen, dat wel.

De A2 tussen Holendrecht en Utrecht.....maandenlang geen 100 km/u maar 90 km/u. Welke veiligheid wordt hiermee bereikt?? Is de klap veel minder hard??

Dat soort maatregelen veroorzaken wel degelijk irritaties. Wat is de meerwaarde hiervan?? Volgens mij alleen een dure foto.

NB. Ik heb in 45 jaar rijden nog nimmer een prent gehad, dus praat niet uit kinnesinne.

@20

Helemaal eens met je reactie...

Politie is niks meer als domme lui, die alleen orders kunnen opvolgen en als je de politie ECHT nodig hebt, moet je een afspraak maken om aangifte te doen, want ze hebben het zo druk... :-S

Maar wel massaal achter een boompje staan om mensen te flitsen, om verkapte belastingen binnen te halen, van hard werkende burgers...

#74, De stopafstand is korter dus de veiligheid wordt juist groter. Men heeft meer tijd om te reageren (de reactiesnelheid) en minder afstand nodig in remweg.

Reactietijd plus remweg, maakt stopafstand.

@40: als je vaak te langzaam rijdt, kan ik begrijpen dat je boekjes kan schrijven over bumperklevers.

Het zou oo goed zijn als je korting op je verzekeringspremie krijgt als je winterbanden gebruikt. De remweg bij nat weer en dat heb je hier vaak neemt drastisch af. Zeker zoveel als bij de beboete 4 tot 10 km te hard.

Het vervelende is dat er vaak staat dat men aan het werk is, maar er vervolgens niks te zien is. Als iedereen dan 120 blijft rijden ga je zelf natuurlijk niet 90 rijden.

"over de noodzaak van een strenge handhaving van de snelheidsregels."

Waarom noemt men dit handhaving eigenlijk? Het na vijf weken sturen van een acceptgiro handhaaf je toch helemaal niks mee? Is een beetje hetzelfde verhaal dat de politie na drie dagen komt kijken als je inbrekers bezig ziet. Weinig zinvol dus.

Het te hard rijden gebeurd ook vaak als men niet meer aan het werk is (pak hem beet tussen 22:00 en 06:00).
Is op de snelweg tenminste zo, dat ze vaak pas beginnen te controleren als de werkers al lang en breed thuis zitten.
Zet dan ook die matrix borden weer uit als het werk voor die dag klaar is. Scheelt een hoop frustratie!

Bij de 70 en 50 km. borden werden te weinig bekeuringen geschreven dus nu verschijnen er volop 30 km. borden. Over een poosje is daar het nieuwtje ook van af en krijgen we???????? Zal wel 15 km. worden. En inderdaad, is al eerder opgemerkt, na werktijd blijven de borden gewoon staan en s avonds maar controleren agentjes. Heeft niks met veiligheid te maken, alles met geld binnenroeien.

Het zou niet zo erg zijn, al die snelheidsbeperkingen, als de snelheden zelf nou niet net van die vervelende waren. Regulier in de stad is 50 een rotsnelheid, ik rij nog liever 40. Gek genoeg maakt het niet uit welke auto ik rij, oneven tienvouden van snelheden maken me altijd ongeduldig.

#78, Dus wat jij aangeeft is dat als je winterbanden hebt, je ook harder mag rijden, omdat je dan sneller stilstaat en dus dat de maximum snelheid voor jou niet direct van toepassing is.

Dat schrijf jij toch echt in andere woorden.

Winterbanden zijn GEEN excuus om harder te rijden. Je dient je ook hiermee gewoon aan de geldige regels te houden. Dat zal echt niet verandert gaan worden.

Verder nogmaals waar men zich telkens op verkijkt is de gecorrigeerde snelheid waar men op wordt aangeslagen. De werkelijke snelheid lag in werkelijkheid hoger. Ook vergeet men dat de snelheidsmeter in zijn of haar auto niet absoluut is. Deze is niet geijkt. Dit is MEDE de reden dat er een correctie wordt uitgevoerd op de werkelijk gereden snelheid. De werkelijk gereden snelheid is dus lager dan de snelheid aangegeven op de snelheidsmeter. Hier is dus rekening mee gehouden in de berekening welke de politie hanteert. Dus in feite komt men telkens lager uit dan dat jij daadwerkelijk gereden hebt.

4 tot 10 kilometer te hard. Schandalig die mensen moeten ze aan de schandpaal zetten! Wat een onzin. Regels moeten er zijn hoor maar een bepaald gedoog gebied zou ook redelijk zijn. Een ander iets is dat ik zelf regelmatig heel vroeg al op de weg ben en wat rijdt mij bij werkzaamheden met hoge snelheden voorbij... jawel auto's met zo'n geel bordje achterop "werkverkeer". De snelheidsbeperkingen zijn toch juist voor de veiligheid van deze mensen????

@84 De foutmarge van de meetapparatuur wordt gecorrigeerd. De in rekening gebrachte snelheid kan dus wel degelijk de werkelijk gereden snelheid zijn geweest, hoeft niet maar kan wel.

@86 Is de snelheid die de Tomtom aangeeft dan wel de juiste snelheid?

@87 Dat vraag ik mij ook af, sinds ik er 1 heb. Zou best kunnen maar ik weet het niet. De Tom geeft wel een lagere snelheid dan mijn autosnelheidsmeter. Goeie vraag, mogelijk is er iemand die het weet.

Heel veel borden blijven staan ook lang nadat de werkzaamheden zijn beëindigd.

ze hebben toch matrix borden?

zet die gewoon aan als er daadwerkelijk wegwerkzaamheden plaatsvinden.
want idd zie e bijna nooit iemand werken bij de aangegeven wegwerkzaamheden.

dan is het niet meer dan normaal dat je je normale snelheid weer mag rijden.

#82, Dat is gelul wat jij daar schrijft. Die snelheden worden aangehouden daar de weg niet gereed is. Er mag dan welliswaar niet gewerkt worden, maar er is echt wel een reden dat die snelheid blijft staan. Kom je pas achter als het fout gaat. Als het dan fout gaat door oorzaken afkomstig van de wegwerkzaamheden, bijvoorbeeld vuil of schade aan of op het wegdek, dan is de wegbeheerder niet aansprakelijk daar deze jou heeft gesommeerd om langzamer te rijden.

De politie heeft geen moer te zeggen wat RWS doet. De politie handhaaft alleen. De weg is namelijk van RWS of provincie of gemeente. De overheid bepaalt de verkeersregels en de politie is ervoor om deze te handhaven. De politie heeft verder niets te zeggen over de weg zelf. Dat dienders dan uit opdracht controleren bij wegwerkzaamheden is dan ook logisch, want dat kan schade voorkomen naar andere weggebruikers, extra schade aan het wegdek, betere doorstroming ivm minder bijna ongelukken.

Vergeet niet dat men te gast is op de weg. Men betaald gebruikersbelasting, maar dat wilt niet zeggen dat de weg ook van hen is. Als ik bij iemand te gast op de koffie komt dan zal deze het ook niet fijn vinden als ik mijn koffie doelbewust over de bank gooi en dus schade veroorzaak. Met andere woorden er gelden regels en daar moet men zich aan houden. Overal.

Zinloze discussie. 50 is 50, 70 is 70 enz. Als je in je leasebak denkt onder of boven de wet te staan en je krijgt een prent, wordt dat echt wel weer verhaald op de klanten van dat bedrijf.
Allemaal in een op 90 km/u afgeregeld Smartje (lekker veel plaats voor je laptop) en je bent van veel problemen af. Een grote bak rijdt je dan maar van je eigen geld.

1. Het gezeur over veiligheid is alleen maar om te verbloemen dat de inkomsten hoofdzaak zijn. Zeker als je praat over 4 tot 10 km/u. Veelal is dat op de snelweg waar 1 rijvak of vluchtstrook is afgepaald.

2. Als het spel dan helemaal eerlijk gespeeld wordt, dek dan ook de borden af als er geen werkzaamheden zijn. Te vaak staat er nog een hele kermis aan borden en pilaren op plaatsen waar niemand van de wegwerkers nog te zien is.

Wel erg gemakkelijk om de automobilist met een schuldgevoel op te zadelen.

Het duurt misschien ook allemaal een beetje te lang.....
Te vaak ook avonds laat of nachts langzaam rijden op een bijna lege weg waar dan ook niet gewerkt word.......

@94 Schuldgevoel = boete

Laten ze dan ook die borden even afdekken als er 's avonds geen wegwerkers meer zijn!

Vroeger geloofde ik er niet in, maar het zou me niets verbazen als het binnenharken van boetegeld gewoon de opzet is, in plaats van mensen te stimuleren zich aan de snelheid te houden.

Een heleboel zure reacties over autmobilistje pesten, agentjes die staan te bekeuren om hun quotum cq bonus te halen, etc etc,
Maar is het echt zoveel moeite om, waar mensen voor JULLIE aan het werk zijn onder vaak heel moeilijke omstandigheden, om je dan gewoon even aan de snelheid te houden?\
Wie is hier nu eigenlijk de schlemiel?

En wat betreft afzettingen die er staan als er niet gewerkt wordt:
Een kind kan begrijpen dat zo'n afzetting niet wordt weeggehaald als er de volgende dag weer verder moet worden gewerkt; mogen wegwerkers misschien ook af en toe naar huis?
En nog iets als er een afzetting is en er wordt niet gewerkt is de wegsituatie anders dan normaal dus is het heel erg logisch dat de snelheidsbeperkingen dan ook van kracht blijven.
Nogal bekrompen om je te ergeren aan iets dat in jullie belang wordt gedaan en waar je van profiteert als het af is.

@93 4 tot 10 kilometer te hard noem ik nou niet bepaald "jezelf boven de wet stellen".

Ik ben het met je eens dat je je gewoon aan de snelheid moet houden en zelf doe ik dat ook altijd, maar het gaat niet over asociale leasebakrijders die structureel veel te hard rijden. Het gaat over mensen die -- ik denk vaak terecht -- vinden dat de maximumsnelheden wel wat minder laag kunnen. Vooral bij wegwerkzaamheden op de momenten dat er niemand aan het werk is.

Wel lekker natuurlijk die "vijf" minuten eerder op je bestemming.....
Ach die mannetjes met gele jasjes hebben toch niet zo'n last van mij ik ben zo voorbij hoor....

Of ben ik dan al te egoïstisch aan het autorijden, moet ik me wellicht doodschamen omdat ik me geen moer aantrek van het welzijn van de mensen die de weg repareren waarover ik volgende maand wel hard mag rijden.

Inderdaad we zijn een egoïstisch stel ideioten geworden....

@98 Ik kan een aantal specifieke situaties rond Eindhoven noemen waar de snelheden echt wel een stuk hoger zouden mogen. Sterker nog: ik ben daar altijd bang dat er vandaag of morgen iemand bij mij achterop klapt.

Misschien kan het helpen als de wegsignalering consequenter is. Regelmatig zie je borden max 70 op de snelweg als ze gras aan het maaien zijn, maar een bord einde 70 zie je nooit. Alleen een gek blijft dan nog tientallen kilometers 70 rijden waar je honderd mag. Nou is dit wel een erg simplistich geval, maar vaak is de signalering onduidelijk, overbodig o.i.d. en dat schept onduidelijkheid, frustratie en het negeren vanregels asl ze wel nodig zijn.
Let wel dat ik gevaarlijk weggedrag niet goedpraat.

Probeer niet recht te praten wat krom is. Ja maar dit, ja maar dat... Hou je aan de snleheid en mekker niet. De zeurders horen waarschijnlijk bij het korps megpiraten waar de medeweggebruiker zich dagelijks aan ergert.
@59 @98Helemaal mee eens

Nog even dit....

Als er niemand aan het werk is, dan is het nog steeds enorm link om op een te smal stukkie weg tussen paaltjes door te zigzaggen. De kosten voor medische zorg ruizen toch al de pan uit...

Enne het hoeft niet en levert niks op dat scheuren.

#75
Over domme lui gesproken.
Denk jij werkelijk dat die agenten achter de bosjes kruipen met de gedachte zo we gaan weer even Jochem en andere hardwerkende mensen pakken?
Je vergeet dat ze zelf daar ook hun brood staan te verdienen en het werk moeten doen omdat jij, als ze er niet zouden staan, je niet aan de regeltjes wenst te houden!!.
Get a life!

@100 Bij 4 tot 10 kilometer heb je het echt niet over haastige zakenlui of golfrijders met een petje op. Die "asocialen" die u ervan maakt zijn in werkelijkheid gewone mensen die de situatie inschatten en menen dat 70 overdreven langzaam is op een snelweg waar één baan is afgesloten en op dat moment niemand aan het werk is.

Ik ben ooit eens midden in de nacht echt 50 km/u gaan rijden op de in aanbouw zijnde A2 rond Eindhoven. Binnen één minuut werd ik bijna kapot gereden door een tientonner die toeterend langsvloog met 'gewoon' 90/u... Dan maar af en toe een boete, want me aan de snelheid houden durf ik echt nooit meer!

Inderdaad, de maximumsnelheid moet geloofwaardig zijn en als er redenen zijn om een lagere maximumsnelheid in te stellen dan voor bestuurders logisch lijkt, dan doet een wegbeheerder er goed aan onderborjdes te plaatsen die de reden aangeven. Ik houd me zelf vrijwel altijd aan de snelheid, maar ik vraag me regelmatig af waarom, als ik weer eens door letterlijk elke andere auto ingehaald word en voor mij niet duidelijk is wat op dat moment de reden is om borden met zo een lage snelheid te plaatsen.

@101
Eindhoven is een goed voorbeeld. Als je vanuit het westen komt (Tilburg) en je draait de Kennedylaan naar het centrum op geven de matrixborden 50 omdat er wat bouwketen, 20 meter ver, langs de weg staan, waar overigens nauwelijks verkeer naar toe gaat, allee. Maar als het einde 50 is mag je 120 de Kennedylaan op om daarna vol in de ankers te gaan waar het 70 wordt. Er is daar niemand die zich aan de 50 houdt, wat een belachelijk lage snelheid is ter plaatse. Als je het doet, raast iedereen er met een hoge verschilsnelheid voorbij ( dus gevaarlijk ). Gevolg_ extra CO2, fijstof van de remmen, frustratie, onbegrip, kortom: zinloos.

@106 Erg domme opmerking. Ook voor Jan-nujij geldt; houd je aan de regels ook al zijn ze in jou ogen misschien krom.
Dit topic is een poosje geleden ook ter sprake geweest. Ik heb daar toen opgemerkt dat een familielid (wegwerker) is doodgereden door een van de mensen die je nu verdedigt. Dringt het zachtjes aan door in de bovenkamer ??

@103 #104

In de helft van de gevallen gaat het om 4 tot 10 kilometer te hard... Die mensen kun je moeilijk "wegpiraten" noemen, en "scheuren" lijkt me ook niet passend voor de overtreding die ze maken. Een beetje relativeringsvermogen is gewenst. Zelf houd ik me altijd aan de snelheid, maar dat wil niet zeggen dat ik dat niet soms te laag vind.

@101 Dat is exact het voorbeeld waar ik aan zat te denken. En, maar dat heeft niks met maximumsnelheden te maken, waarom er in vredesnaam geen vangrail staat bij de rotonde even daarvoor. Je zou daar maar van de weg geraken, dan val je tien meter naar beneden.

@110 Ik houd mij altijd aan de snelheid, maar dat neemt niet weg dat ik dat soms onveilig vind.

Waarom is het zo moeilijk om jezelf gewoon aan de snelheid te houden? Dan heb je dat probleem niet...

Massaal te hard, betekend eigenlijk gewoon dat het verkeer normaal doorstroomde. Ook eens nieuw om te lezen, jammer van die achtelijke sancties voor 4km/u

Ik kan alleen maar zeggen dat zowat iedereen overal te hard rijdt. Niet alleen dit maar ook niemand houdt voldoende afstand op de autosnelweg.

De matrixborden en de borden langs de zijkanten brengen nogal eens verwarring bij wegwerkzaamheden. Je gaat er van uit dat de matrixborden de max. snelheid aangeven, maar dan twijfel je weer als er tevens borden met 50 of 70 aan de zijkant staan. Matrixborden worden toch ook altijd aangepast? Dus hoe zit dat nou? Of je ziet op de matrix borden einde alle opgelegde snelheden, dus dan ga je er vanuit dat je weer 100 (of hoe hard je ergens ook mag) kan rijden en dan staat er toch nog zo een bord met 70 langs de kant. Hoe verwarrend kan het zijn? Je ziet op de weg ook heel veel mensen die het niet snappen. De ene rijdt dan 70 terwijl de ander met 110 langs komt scheuren. Weg met al die wirwar van borden langs de zijkanten en zet alleen op matrixborden de maximale snelheid. Dit is duidelijker voor iedereen en simpeler aan te passen dan borden die blijven staan en niet meer van toepassing zijn etc.

Kortom bij wegwerkzaamheden is het niet alleen een bende op de weg, veroorzaakt het een berg file's maar is er door de wirwar aan borden geen wijs meer uit te komen. Om over de lijnen op de weg maar te zwijgen. Die zijn in het donker als het regent gewoon niet meer te zien.

Vaak is er sprake van dat er helemaal niet gewerkt wordt en dat kweekt overschilligheid! Maar ja, even het verkeersbord 'werk in uitvoering' een kwartslag draaien levert geen geld op en de politie moet nu eenmaal zijn quotum halen anders krijgen zij een boete... Voor de veiligheid???? Kwats, voor de poen!

Vooral de mensen in de duurdere auto's en bouwvakkersbusjes lijkt er vanuit te gaan dat ze met de auto ook een vergunning hebben gekocht om harder te mogen rijden. En ook als je je aan de aangegeven snelheid van 30km/u wilt houden bij werkzaamheden (die ook daadwerkelijk aan de gang zijn), zit er bijna altijd zo'n gestrestte idioot zowat in de achterbak te duwen of je toch 80km wilt gaan rijden.

En waarom eigenlijk? Is het echt zo moeilijk om 10 minuten eerder uit bed te komen? In feite kun je door eerder te vertrekken ook de files meer vermijden. Het scheelt ook nog eens liters brandstof.

Wat ik niet snap is dat mensen, op een plek waar je 70 km/h mag, ervoor kiezen om 74 te rijden. Dan hebben ze waarschijnlijk 80 km/h op de klok staan. Je rijdt, gevoelsmatig, dus 14% te hard. Stel dat je 10 minuten in die 70-zone zit. Dan "win" je dus hooguit 1,5 minuut. Is dat je een boete waard van 60 euro of zo? Mij niet.

Als elke automobilist zich enorm druk gaat maken om maar niet over die maximum snelheid heen te gaan, wordt het een gevaar op de weg.
Iedereen zit naar die teller te loeren en kijkt niet meer op de weg.
Ik vind het prima dat mensen die TE hard rijden dat een bekeuring voor krijgen, maar ga hier niet te pietluttig mee om.

Afgelopen nacht reed ik nog over de A50, hier zijn ze aan het asfalteren, en ik houd me netjes onder de maximum snelheid.
Kijk even op mijn teller, en zie iemand die vlak langs de rijbaan loopt over het hoofd ( in mijn ogen te laat gezien).
Hiermee wil ik alleen aangeven dat het strak houden aan die maximum snelheid geen garantie is voor de veiligheid van de wegwerkers.
Een goede dosis menselijk inzicht is meer waard dat zo'n stomme teller op je dashboard.

-We moeten ergens een grens trekken, een regel maken. Je kunt zelf kiezen of je je aan de snelheid houdt of niet.
-Een boel mensen willen dus een gedoogbeleid als het om snelheid gaat. Is gedogen geen linkse hobby?

@119, ik kan alleen maar zeggen dat ik het met je eens ben

@120 Nouja, iedereen weet dat de snelheidsmeter in de auto altijd iets te weinig aangeeft, maar de snelheid op je navigatiesysteem (die met gps wordt berekend) wel exact is. Als je daar dan ook nog die zogenaamde 4km/uur correctie bij op telt kun je op je teller er flink wat bij op tellen. Ik denk dat er mensen zijn die daar een gewoonte van maken?

Mijn snelheidsmeter is sowieso gaar. Die auto is gewoon rot. Als ik 135 op de teller heb staan rijd ik 121 volgens de gps dus tegenwoordig hou ik dat ding gewoon op 130, dan kan ik ook nog inhalen, en rij ik niet te hard, geloof ik...

Aan het woord zijn hier veel "verkeerskundigen" , die allemaal hun eigen inzichten en regeltjes hebben waarom ze harder willen en kunnen dan een ander.
Alleen, dat gaat niet in een klein land met 6 miljoen auto's . Er moeten regels en wetshandhavers zijn. Raar , maar waar.
Wie zijn gat verbrandt , moet op de blaren zitten......

Schoften ik meen het, het is jammer dat mijn vader niet meer leeft die had hele discussie kunnen voeren hier over, hij was bouwvakker en wist dus wat er speelde, sinds ik met mijn moeder eens overgehad heb hou ik me ook aan de snelheid bij wegwerkzaamheden ... Ik begin sowiso goed ziek te worden van dat opgefokte gedrag van de gemiddelde automobilist ...

Mensen moeten gewoon ophouden met zeuren.
Te hard rijden heb je zelf in de hand. Mijn partner rijd tientallen jaren en maar 1 x een boete gehad voor te hard rijden.
En dat kwam omdat men tijdelijk de snelheid had aangepast en dat over het hoofd had gezien.
Mensen die regelmatig boetes krijgen ridjen gewoon te hard.

@126 ... En wat los je met dat opgefokte gedrag op eigenlijk helemaal niks, dat is het trieste ik zie ze vaak zat bij rontonde's wij willen nog even voor die vrachtwagens schieten, 9/10 zijn het bijna zelfmoord pogingen en zal het een keer voorkomen dat de vrachtwagen op de auto botst en ik kan niet wachten daarop ..

Die vrachtwagenchaffeur rijd gewoon met zijn vaartje door wacht echt niet op domme automoblist

Mensen hou je gewoon aan de maximum snelheid, die is er vaak niet voor niks.

Of ga eens met wegwerkers praten en je zult zien wat voor een beesten er op de weg rijden. Je wilt niet weten hoe vaak ze moeten springen voor hun leven.

En ook als er geen mensen aan het werk zijn, soms LIJKT het zo en zijn ze er wel, alleen niet direct in beeld ;)

Natuurlijk moet je je aan de snelheid houden en helemaal bij wegwerkzaamheden. Maar er stond laatst ook een bordje waar je 30 mocht (want er waren werkzaamheden) en in de verste verte geen wegwerkzaamheid te bekennen. Na een paar kilometer waren ze op het fietspad bezig om takken in de berm te snoeien. Niet eens op straat. Soms moeten ze wel wat duidelijker zijn.

#102, Akkoord, in principe hoort er een einde signalering te staan. ECHTER als de signalering ophoudt en de volgende staat ook uit, dan kun je er vanuit gaan dat de beperking is opgeheven, tenzij er staat dat de matrix buiten werking is, maar dan staat het met borden aangegeven.

Vermoedelijk staat er wel een bord en zie jij deze niet omdat je met andere zaken bezig bent. OF is het bord tijdelijk weggehaald om werkzaamheden uit te voeren. In dat laatste geval geld de eerst volgende INVOEGSTROOK. Zodra daar niets meer staat dan is de beperking opgeheven, want bij iedere invoegstrook dienen de herhalingen te staan om het voorgaande geldig te houden.

Dit is even makkelijk uitgelegd. Nu kan iedereen wel zeuren en minnen en weet ik veel allemaal, maar TE hard rijden doe je echt ZELF!! Daar kun je een ander, in dit geval de politie, niet de schuld van geven als deze gewoon hun werk aan het doen is. Je bent gewoon dom als je dat doet en je moet jezelf voor je kop slaan. 50 is 50 en 70 is 70 zoals eerder al werd gesteld en zit je daarboven dan volgt een bekeuring als je NA correctie nog te hard rijdt. Rijdt men na correctie gewoon de maximale snelheid dan volgt er GEEN bekeuring. En ja als je dan op de snelweg voor 3 kilometer te hard gepakt wordt, tel daar dan nog even 3 kilometer aan correctie bij op. Je rijdt dan dus namelijk 6 kilometer te hard en je krijgt een bekeuring voor 3 kilometer te hard. Wat moeten zij dan doen.. jouw ook die 3 kilometer kwijtschelden?? Op die manier heeft het helemaal geen zin meer om correcties uit te voeren. Velen vergeten dat.

Gewoon je snelheid in de gaten houden en je rechtervoet in bedwang houden dan is er niets aan de hand.

Moeilijk he.

#130, dat heeft te maken met veiligheid. De arbowetgeving stelt een veilig gebied op en weer een andere wet stelt dat die snelheid dan naar beneden moet in dat veiligheidsgebied. Dit kan te maken hebben omdat die arbeiders regelmatig de weg op moeten om wat uit hun voertuig te pakken, of om het overzicht te vergroten. Vergeet niet dat jij maar tijdelijk iets ziet. Voor jou lijkt het onnodig, maar voor een volgende vind het weer wel nodig omdat er op het moment dat hij langsrijdt meer gevaar aanwezig is doordat men bijvoorbeeld wel op of langs de weg bezig is.

Het zijn dus gewoon momentopnamens.

Verder om mijn verhaal af te maken om te snel op enter te drukken. Er wordt een afzetting door de gemeente geplaatst. Dit gaat over de lengte waar men bezig moet zijn. Deze borden worden geplaatst door wegafzetters. Niet door de arbeiders zelf. Het hele stuk wordt dus in 1 keer afgezet of beperkt. Zodoende hoeft men niet telkens borden te verplaatsen en dan is het voor een ieder duidelijk.

Met het nieuwe kabinet mag je straks te hard rijden om anderen in gevaar te brengen.

"De politie heeft deze zomer aan 25.000 automobilisten bekeuringen opgelegd voor het overschrijden van de aangepaste maximumsnelheid bij wegwerkzaamheden."

Als er plots een grote stijging is... dan mag meneer agent eerst even achter zijn oren krabben waarom er plots zo'n stijging is of is dit gedaan met voorbedachte rade. Het gaat toch om de veiligheid?? dus check ook even de borden en de situatie a.u.b oom agent.... maar ja ze moeten hun quotum halen.

#135, Heeft niets te maken met quotum, maar met controle. Daar is de politie ook voor en als je de regels overtreedt, krijgt men een bekeuring. Zo simpel is dat.

Politie de borden checken en de situatie... Waarom zou deze? Jij dient de borden te zien en te weten wat het betekend. Zij weten dat ook hoor. Zij controleren gewoon de snelheid en dat is een mooi wit bord met rode rand en een maximale snelheid afgebeeld met zwarte cijfers of middels eeen matrix.

Dat is het enige waar zij dan maar naar hoeven te kijken. De rest is niet belangrijk. De politie handhaaft en is er niet om de borden te plaatsen. Dat doet de wegbeheerder. De politie heeft daar helemaal niet voor geleerd daar zij er niets mee te maken hebben. Zij hebben slechts te maken met de handhaving of men de borden opvolgt.

Afzettingen zijn een heel ander gebied. Dat staat buiten het RVV. Wordt daar niet eens in geregeld. Afstanden en plaatsing van bepaalde RVV borden, staan dus in een heel andere regelgeving. Hier verdiept de politie zich niet in daar dit helemaal niet op hen van toepassing is.

Ik geef altijd extra gas bij wegwerkzaamheden, snelheden ronde de 240 km/u zijn voor mij geen uitzondering... Zo wordt het asfalt goed warm gehouden en kunnen de mensen makkelijker werken.

Alle klagers die roepen, ach die 4 a 5 kilometer te hard moet de politie gewoon gedogen hebben het volledig mis.
De politie gedoogd reeds 4 of 5 kilometer, ik weet het niet precies, want ik heb er gelukkig nooit mee te maken.
In werkelijkheid rij je al 8 of 9 kilometer te hard als je gepakt wordt.

@138 Het gaat er volgens mij niet om dat die mensen geen bekeuring zouden mogen krijgen, maar dat de verkeerssituatie vaak onlogisch of onduidelijk is wat betreft maximumsnelheid. Ik woon in Eindhoven en rond die stad zijn er wat stukken waar je welhaast een doodswens moet hebben om daar de maximumsnelheid aan te houden... En dat ligt niet aan de andere weggebruikers maar aan een te lage en te snel wisselende maximumsnelheid. Zie bijvoorbeeld #109

@109 Juist ...

Een leuk weetje ook :

Er was ooit een onderzoek van TU Delft (meen ik) ,
die concludeerde dat de CO2 / fijnstof, etc. - uitstoot van auto's in NL
met 75% zou afnemen ... als men 35% (!) van de verkeersdrempels zou verwijderen (remmen/optrekken)

@140 en hoeveel meer dode kinderen levert dat op?
Er zijn zoals hier ook weer blijkt genoeg hufters dat snelheidsbeperkingen er alleen zijn voor anderen. Verkeersdrempels kunnen ze nog een beetje afremmen.

Oeps, "die vinden dat" :)

@20 jij snapt het dus ook al niet. Onze agentjes krijgen van hogerop de opdracht om meer boetes uit te schrijven.

Uit jouw mening kan ik alleen maar halen dat de agenten dat zelf beslissen, net of ze dat leuk vinden ofzo. Denk dat die liever zelf ook wat actie zien dan saaie bonnen uitschrijven.

nou dan hebben ze hun aantal alweer snel gehaald, dat zei ik ook al ga: maar even aan de snelweg staan dan ben je met een uurtje klaar en hebben ze nog tijd zat om boeven te vangen

@35, gefustreerd omdat andere mensen auto's kunnen betalen waarmee te hard kan worden gereden ?

kunnen de werkzaamheden mee betaald worden

@122 Nee, gedogen is een rechtse "way of life"

@139 Foutje: dat ligt wèl aan die ander weggebruikers, die zich NIET aan de, aan de omstandigheden aangepaste, maximumsnelheid wensen te houden.

Eigenlijk ben jij dus een voorstander van een nog strengere handhaving. ;-)

Nu wil ik best rekening houden met die wegwerkers (die hebben toch al niet de makkelijkste baan van NL). Maar als ze in Maastricht aan het werk zijn gaan in Groningen de Matrix borden al op 70.

Heel vaak rem je af tot om en nabij de snelheid die staat aangegeven, is er vervolgens de 1e paar kilometer geen werkzaamheid te bekennen en tegen de tijd dat je echt bij de werkzaamheden bent beland rijd je per ongeluk toch alweer 10 km te hard.

@145 ... Neen te hard rijden is onzinnig vooral overdag 's avonds kan ik nog mee inkomen maar tussen 6 en 6 is harder dan maximum snelheid echt overdreven en je lost er niks mee op, na een uur of tien kan ik nog wel mee inkomen hoor ...

Nu heb K zoveel meningen voorbij zien komen, dat je de bomen het bos niet meer ziet.
Laat je eigen nu niet opjutten, door lieden die Verdomme hun eigen regeltjes op na houden.
Maar gewoon wat is veilig, en wat voor irritaties je dagelijks mee maak.
Dat veilig rijden is niet gebonden aan snelheid, maar meer op participeren hoeveel er op dat moment samen van A naar B rijden.
Wanneer je 100 mag rijden kom je in de knel met de vele vrachtwagens die ook die 100 km /u rijden.
je moet dan vakken gaan verdelen, door sneller te rijden omdat je die vrachtwagen voor je eigen veiligheid voorbij moet rijden.
Zeker niet er tussen rijden want dan heb je kans dat je een grotere risico loop geplat te worden.
100 km heeft bij de meeste mensen geen respect voor, want je moet wel harder je komt vaak met je cruise control in moeilijk heden
100 km word massaal genegeerd.
En sommigen hadden over wegwerkzaamheden.
waar ze op enkele plaatsen maar een paar meter bezig zijn, en de rest gewoon kilometers maar afgezet is, waar K mij afvraag heeft dat met veiligheid te maken.
Ja als je werkelijk de veiligheid van die wegwerkers wilt geranderen dan moet je als politie te zien zijn dat je ook de snelheid controleerde.
Dan houden ze wel aan die snelheid , en zal de veiligheid alleen maar te goeden komen.....

Ik maak een wedje dat iedereen die opmerkingen heeft hierop, nog nooit bv een hele week op een autoweg gewerkt hebben waar het verkeer langs je heen raast
Voor je commentaar levert moet je eerst jezelf overttuigen dat er geen gevaar is als je te hard rijdt bij wegwekzaamheden. Van een afstand als je met 70 km aan komt rijden kun je nooit bepalen of er wel of geen mensen werkzaam zijn .
@149 U weet dat u hier onzin verkoopt?

@2 En zou je er 5 min later weer langs rijden zou je merken dat er wel mensen weer werken.
Stel je voor iedere keer als er niemand is op die plek, moeten ze alle borden en hekken weghalen en een uur later weer alles terug zetten, wat stellen jullie zich voor van wegwerkzaamheden.

@119 Hier gaat het bouwvakkersbusje om half zes op pad, jij ook ?

@141: En hoeveel doden bespaart het? Ik denk dat een forse reductie aan fijnstofemissies meer levens scheelt dan een paar aanrijdingen minder. Bovendien vraag ik me af of het effect van drempels op de verkeersveiligheid nog wel zo groot is nu we allemaal gewend zijn dat er bij een gevaarlijk of 'gevaarlijk' punt drempels liggen...

#17 En je rijdt zuiniger op 70 dan op 60... vanwege de versnelling. Sommige mensen rijden dus iets harder vanwege versnelling.

Dus een auto die 70 km/h rijd gebruikt minder dan een auto die 60 km/h rijd ??

@156: Over het algemeen wel ja. De meeste auto's zijn het efficiëntst ergens tussen de 70 en de 100. Alles daarboven kost meer energie per kilometer doordat luchtwrijving dominant wordt (dat gaat kwadratisch met de snelheid), alles daaronder kost meer energie per kilometer doordat de motor niet erg efficiënt is bij lage belasting.

Als je in een lagere versnelling rijdt dan noodzakelijk wordt dat erger, omdat hetzelfde vermogen dan over meer toeren wordt 'verdeeld' - per omwenteling hoeft er minder vermogen geleverd te worden. Bovendien gaat de interne frictie in de motor bijna lineair met het toerental, dus je hebt ook daardoor meer verlies. Overigens is dat op zich geen reden om 70 te rijden in de meeste auto's, want 60 gaat meestal prima in de hoogste versnelling. Maar je verbruikt wel bijna altijd meer met 60 dan met 70.

@122: rechts maakt er zelfs regeringen mee, dus snap niet hoe je het een linkse hobby kan noemen.

Wat ik niet snap van diegene die zich zo netjes aan de snelheid houdt, is, dat ik u nog NOOIT ben tegen gekomen.
De keren dat ik mij aan de snelheid houdt, ben ik op dat moment de ENIGE die zich daaraan houdt, gemiddeldt rijd IEDEREEN dan minimaal 5-10km harder als ik, enige 2 plaatsen waar ik mensen netjes aan de snelheid zie houden is bij Rotterdam en Amsterdam op het 80km/u traject controle stuk.

Verder zie ik alleen vaak wel kleine autootjes met voornamelijk gepensioneerde mensen rijden die dus danig onzeker rijden dat ze juist een verkeerd onveilig situatue creeren (90 waar 120 mag bv, of 50 waar 80 is toegstaan) met gezicht zowat op het stuurwiel geplaatst.

Nu heb ik zelf ook een tijd aan de weg gewerkt, dus ik weet hoe het is om daar als oranje poppetje te staan, en in zeker 9 van de 10 gevallen is de verlaging van de snelheid ook zeker een noodzaak.

Maar helaas zijn er te veel gevallen waarvan je denk na weken er langs te hebben gereden, wordt hier UBERHAUBT wel gewerkt en zoja, wat zijn ze eigenlijk in vredesnaam aan het doen daar, weken lang veranderdt er niets, om welke tijd je er ook langsrijdt, er werkt niemand, maar rij je er te hard, krijg je wel
een prent.

En ik kan er nog steeds geen goed woord voorover hebben over het achterbakse manier van bekeuren, het systeem heeft NIETS met preventie te maken, als ze echt wilde dat mensen van bekeuringen iets leerde, hield men mensen wel staande, confronteren met het gepleegde overtreding, en daarna bekeuren.

Tot nu toe 2x staande gehouden door een agent, op mij hebben die 2x meer indruk en begrip voor de situatie opgeleverd, als al die pleuris bekeurigen via de brievenbus bij elkaar.

Ik kwam vannacht over de A1 richting Amsterdam, een woud van borden, matrix borden, einde snelheidbeperking, rode kruizen etc etc. Dat je daar niet te hard kan rijden is natuurlijk klip en klaar. Maar hoe hard je dan precies mag is me door alle verschillende en tegenstrijdige verkeerstekens niet helemaal duidelijk geworden.

Van die ronde borden met een rode rand en cijfers erin... dat zijn toch advies-snelheden waar je zo'n 30 km/u boven mag rijden als je bereid bent snelheidsbelasting te betalen?

Wegwerker zelf houden zich wel aan de opgedragen snelheid?

#143

Dan moeten deze agentjes ontslag nemen. Snap best dat de banen niet voor het opscheppen liggen met een Mavo diploma. Maar NSBers kregen ook bevelen die niet deugde. Bleef je dan toch bij de vereniging dan deugde je zelf ook niet. Simpel!

@163
Wat een domme opmerking gericht tegen de politie. Maar ojee als je ze zelf eens nodig hebt. Denk de politie eens weg, wat waarborgd dan nog de veiligheid van de burger. Nou? Ik denk dat dan het recht van geweer en het pistool gaat gelden rechtstreeks tot in jouw huiskamer. Vooral als mensen als jij daar de beschikking over krijgen. Je bent een grote engerd.