Als deze wagen in productie gaat dan houdt het met de BPM-vrijstelling en wegenbelasting meteen op.

Direct meneer op @1

:-)

Dat zijn de mazen in de (soms onlogische) wet...

Wel leuk dat de fabrikanten inventief worden, maar ook een motivatie voor de overheid om wat te gaan bedenken op de huidige regelgeving mbt BPM- en MRB vrijstelling. (lees: CO2 grenzen verlagen)

@3 Dat is inderdaad de gedachte. Duurzaamheid in nl geen vast, maar een relatief gegeven, het is een situatie die verbeterd is ten opzichte van het uitgangspunt. Wat dat betreft moeten (en zullen) de grenswaarden ieder jaar wat worden opgeschoven. Ik vind het echter moeilijk verkoopbaar dat een belastingvrije auto zomaar ineens wel belasting zou moeten betalen. Dat zou dus alleen voor nieuwe auto's moeten gelden.

Het ziet er verre van logisch uit. En ook oneerlijk. Ik stel me voor dat bij de gestandaardiseerde testrit de electromotor een groot deel van het werk doet. Dat vervolgens vier cilindertjes rustig en vrijwel permanent aan het werk gaan en dat er boven een bepaalde snelheid, die niet in de testrit is voorzien er weer vier cilinders bijkomen die het geval meer snelheid en acceleratie verschaffen. Daarbij gaat de CO2-uitstoot rap naar 250 g/km. Je kunt de testmethode intelligent omzeilen, In de praktijk komt er geen biet van die 89 gram terecht.De belastingbetaler betaalt dit bedrog, want de (ontweken) BPM op een Range Rover is bepaald niet mals.

Dat hele concept van BPM en dergelijke is onzin. Ik heb een auto waar ik gemiddeld 4000 km per jaar mee rijd en ik betaal me scheel aan de wegenbelasting! En dan heb je een leaserijder die een auto koopt en achteraf laat tunen zodat deze harder kan en dan niks hoeft te betalen! Afschaffen die regels en vertalen in de brandstof...doen de Duitsers al jaren geloof ik.