Dit is natuurlijk onzin.

Het verkleinen van het aantal dodelijke slachtoffers doe je niet door op de snelweg iemand te bekeuren, maar juist in de bebouwde kom of nog beter woonerven. (controleer de berichten mbt de dodelijke slachtoffers van het pinksterweekeinde maar eens)

Iedereen die aangeeft dat je doormiddel van traject controles op de autosnelwegen het aantal verkeersdoden (hier) kan beperken heeft geen idee waar hij/zij het over heeft, werkt direct voor de organisatie die targets moet halen op het aantal bekeuringen of is een milleu freak(welke weer niet snapt dat de kleine hoeveelheid extra uitlaatgassen door een paar kilometer sneller te rijden nauwelijks meer slechte uitlaatgassen produceert dan een partij filerijdende autos waarvan de motor onvolledig verbrande brandstoffen produceert)

Daarnaast moet een traject controle plaats vinden op het gehele traject van werk naar huis en andersom en niet over een klein stukje wat trouwens steeds kleiner word gemaakt.

En wat helemaal erg is, dat de schrijver van het stukje een notoire linksrijder is in z'n leasebak van Logica...Wanneer je geen zin hebt in een bekeuring rij je gewoon op de rechter baan net als alle anderen maar je gaat niet de normale weggebruikers irriteren door links te blijven rijden.

Helemaal eens met #1 hierboven.

Wat een ontzettend rechtschapen gezwam van deze on-Logica schrijver. Misschien dat zij wat verdienen aan trajectcontroles.

Voor mij geldt: zo min mogelijk 'big brother' toezicht. Al die bemoeizucht en betutteldrang, regeltjes, bangmakerij, overdreven veiligheids denken.

Het doel heiligt de middelen wordt snel geroepen, daarbij het verstand uitschakelen en iedereen monddood maken. Opzouten met dat soort figuren. Dit soort mensen veroorzaakt het overheidstekort en financiele crisis. Weg ermee.

nog roomser dan de paus zou ik zeggen, wat een betuttelaar, maar ja past wel goed in de filosofie van onze regering, regels,regels en nog eens regels
vooral de burger pesten en klein houden.
alles onder het mom van veiligheid, ons land gaat er kapot aan.
in de jaren 70-80 namen de mensen hun eigen verantwoording, nu doet de overheid dat voor ons, gevolg; ja knikken bekhouden en waag het niet naast het streepje de lopen, de bekeuring volgt vanzelf (cq verkapte belasting)

wat een sukkel, waarschijnlijk kan hij ook niet achteruit inparkeren. Dit soort mensen kunnen beter met de trein gaan. Blijf vooral weg van de snelweg.

Ik erger me kapot bij trajectcontrole: zet ik mijn cruisecontrol aan en binnen de korste keren kan ik hem weer uitzetten omdat de auto voor me zachter rijdt en er links van mij een andere auto met precies dezelfde snelheid als mijn auto!

10% van de ongelukken gebeurt op de snelweg.
Bij een klein deel van die 10% zou snelheid oorzaak geweest kunnen zijn.
Een consultant die zoveel investeert voor die nog geen 3% moesten ze ONTSLAAN!
Het levert Logica veel geld op dus dat doen ze niet.
Je kan je maar beter NIET ! door LOGICA laten adviseren!!!!

Het is altijd net wat het beste uitkomt. De ene keer wordt veiligheid genoemd de volgende keer wordt het milieu genoemd. Maar het komt in alle gevallen neer op het spekken van de staatskas. De enige verhoging van bekeuringen waar ik voorstander van ben is het dubbel beboeten van Hybryde (14%) auto's die te hard rijden. Deze mensen worden beloond (geen BPM, geen wegenbelasting) door een "zuinige"auto te kopen. Echter wanneer je hard rijdt met zo'n auto dan verbuikt hij net zoveel als elke andere auto in die klasse. Ik zou het dan ook eerlijk vinden deze mensen dubbel te beboeten.

Deels kan ik mij aansluiten bij no.1, natuurlijk moet ook het aantal verkeersslachtoffers worden aangepakt binnen de bebouwde kom, maar dat is niet waar het om draait bij trajecrcontrole. Onderzoek heeft aangetoond dat door trajectcontrole het aantal verkeersongevallen vermindert is, doordat er een contantere snelheid wordt gereden door alle automobilisten, men hoeft dus niet meer opeens vol in de remmen. Dit zorgt ervoor dat er minder verkeersongelukken plaatsvinden op stukken waar nu trajectcontrole is ingevoerd, dan voorheen. Misschien is het een idee om je eerst te verdiepen in de theorie, voordat je oordeelt.
Ik ondervindt geen hinder aan de snelheidslimiet op de stukken van de trajectcontrole en vind het een goed initiatief, ook wat het milieu betreft.

Wat is een veilige snelheid? 120, 100, 80, 60, 50, 30, 15, 8, 5, 1, nul? Het verschilt van land tot land, van weg tot weg, van dag tot dag en van uur tot uur. Iedere automobilist kan dat zelf, als enige, het beste beoordelen in de unieke concrete verkeerssituatie waarin hij zich op een bepaald moment bevindt. Maar de wetgever en de wegbeheerders denken het allemaal toch nog wat beter te weten en scheren alles over één kam. Weg met de maximumsnelheden!

Een typisch verhaal van iemand met een chronische tunnelvisie. De heer Lagerweij doet namelijk al bijna 20 jaar mee om dit land aan de kilometerheffing te helpen. Verreweg de meeste verkeersdoden vallen door alcoholmisbruik, voorrangs- en inschattingsfouten. De overheid betuttelt ons door zodanig deze feiten te verdraaien dat het lijkt dat het gros van de verkeersongevallen komt door snelheid. Een goeddraaiende inkomstenbron in de vorm van snelheidscontroles dient namelijk draagvlak te hebben en wel onder deze noemer, 'verkeersveiligheid'. Meneer Lagerweij wordt al 20 jaar door dezelfde overheid gesubsidieerd en zou dus dief van zijn eigen portemonnee zijn als hij er een andere mening op na houdt.

Welja, zet in heel Nederland camera's neer. Mensen - dus ook automobilisten - zijn geen onmondige kleuters, maar volwassen mensen. Het kenmerk van volwassen mensen is dat ze het ook nodig hebben om af en toe even uit de band te springen. Wel eens gehoord van de vroegere USSR? Waar mensen geen voet te hard op de vloer konden zetten of de KGB kwam er achter door middel van onder andere camera's? Verkeersveiligheid is een groot goed, maar om daarvoor een heel volk in feite continu in de gaten te houden door middel van 100% trajectcontroles gaat mij te ver. We leven immers niet in een totalitaire staat en zelfs met hete aspect veiligheid in de hand zijn dergelijke totalitaire maatregelen als totale trajectcontroles ongeoorloofd.
Controles binnen de bebouwde kom en met name bij plaatsen als scholen hebben meer draagvlak onder de bevolking dan trajectcontroles op snelwegen en provinciale wegen. Dat er op gevaarlijke trajecten op deze wegen wordt gecontroleerd - al dan niet met trajectcontroles - is een goede zaak, maar daar moet het dan ook bij blijven. Laat Nederland vrij blijven van allerlei controlesystemen. Big Brother ziet al genoeg..

Wanneer, oh wanneer leert men eens dat ongelukken worden veroorzaakt door verkeerde manouvres..............niet door hard rijden........

Tja, het levert zoveel op hè.

Ongeloofelijk dat iemand die zich al zolang met mobiliteit bezig houdt zo'n onzin durft uit te kramen. Rijkswaterstaat is niet al te scheutig met (ondermijnende) informatie, maar nergens gebeuren volgens mij zoveel ongelukken als op de A13 en de A20, inderdaad ja, bij de traject controle! Traject controle is daar namelijk gecombineerd met een snelheisverlaging en dat leidt daar tot verdichting van het verkeer en daardoor tot meer incidenten. Verkeerveiligheid is ook nooit beoogd hiermee; het is een millieu maatregel, maar of al die stilstaande auto's daaraan echt bijdragen... Verkeersveiligheid krijg je alleen door een rustig verkeersbeeld, met een gezonde spreiding van auto's en een gezonde differentiatie in snelheid.
Niet allerlei beperkingen en regels, maar gezond verstand zou hiervoor het meest geschikte middel zijn. Maar zover zijn we op deze planeet helaas nog niet...

Het is duidelijk dat deze meneer wat meer opdrachten voor Logica wil binnenhalen. Volgens mij is Logica ook betrokken (geweest) bij de plannen rondom rekeningrijden.

Dat snelheid zo gevaarlijk is is complete kul. Er vallen meer doden door ongelukken in en rondom het huis dan in het verkeer.

Daarnaast vallen de meeste doden onder de kwetsbare verkeersdeelnemers (fietsers, brommers) en laten die nu juist niet op de snelweg rijden....

Kortom B*llsh*t verhaal van meneer Lagerweij

De moraalridders van Logica. Er zijn te veel mensen in dit land die regels willen stellen. Ik rij om 3 uur s nachts te hard op de A12 richting Duitsland, geen mens gezien, maar bij de traject controle 107 gereden. Wie is met die onzin gediend?? Ik rij GVD in een mercedes die ver over de 200 rijdt, ik zou een lintje moeten krijgen voor zelfbeheersing. Maar nee zo n Prius rijder van Logica zal wel even helpen de norm te stellen. We moeten er aan wennen. Nee meneer we moeten er niet aan wennen en we willen er niet aan wennen.

Als we het CV van de heer Lagerweij er even bij pakken ( http://nl.linkedin.com/in/pietlagerweij ), dan zien we dat meneer hier niet geheel belangeloos zijn mening verkondigt. Waarschijnlijk krijgt hij van zijn werkgever Logica een bescheiden bonusje voor deze 'publicatie'.

Mocht de kilometerheffing onverhoopt toch nog eens ingevoerd worden, dan komt een belangrijk deel van de uitvoering waarschijnlijk bij de toko van Lagerweij terecht, en kunnen we waarschijnlijk weer een stukje tegemoet zien over hoe fantastisch het toch is om op alle mogelijke manieren door de overheid in de gaten gehouden te worden.

En dan ook nog even toegeven dat je zo'n irritante linksrijder bent, die zich geroepen voelt om hoogstpersoonlijk de plaatselijke maximum snelheid te handhaven. Ja gek he, dat er dan mensen achter je beginnen te seinen. De agressie die je daarmee oproept is waarschijnlijk gevaarlijker dan die paar extra km/u. Is daar wel eens onderzoek naar gedaan?

De heer Lagerweij is Business Consultant Mobility bij Logica Business Consulting. Hoogstwaarschijnlijk op zoek naar een nieuwe consultancy opdracht. Vast iets met trajectcontroles, kilometerheffing of iets vergelijkbaars. Het aandragen van "goed voor het milieu" is een beetje afgegrazen dus we halen de verkeersveiligheid maar weer eens uit de kast. Misschien toevallig dat de kilometerheffing een continue trajectcontrole en dus beboeten mogelijk maakt?

Trajectcontrole een zegen? Ja, voor de staatskas en voor de baanzekerheid van de overheidsbemoeials waar Nederland steeds meer in grossiert. Ik vrees dat de verkeersveiligheid hier niets of weinig mee opschiet. Een groot deel van Nederland heeft zich noodgedwongen al neergelegd bij alle snelheidscontroles en tuft dus steeds minder oplettend (maar ondertussen bellend, etend, sms-end, half slapend want ik rijd toch niet hard) rond. Daarnaast betrap ik me er zelfs steeds meer op dat het continue op de snelheid letten afleidt van waar het werkelijk om gaat bij veilig rijden. Namelijk opletten op het andere verkeer en daar mijn snelheid op aanpassen.

Last but not least. Nederland is de laatste jaren al steeds meer verworden tot een big brother staat waar steeds meer wordt vastgelegd. Dit komt neer op een vlakdekkend burger- volgsysteem. No way dus.

Als ik op een traject rij waar controle wordt uitgeoefend, b.v. 80km zone rond het Kleinpolderplein, ben ik min of meer meer bezig met mijn snelheid dan met het verkeer !!!

Persoonlijk vind ik die 80km zone's gevaarlijk vanwege het feit dat je te veel met je snelheid bezig bent ipv. het verkeer !!!!

#18 Right......... Dikke patser auto's scheuren me voorbij (poen zat) en ik ben continu bezig met zoeken naar borden om een bekeuring te voorkomen....aan die medeweggebruiker kun je dat niet meer aflezen, Die geven me het gevoel dat ik gevaarlijk traag beweeg. Minder verschillen 30/50/60/70/80/90/100/120(!) Zou het een stuk overzichtelijker en veiliger maken !