Tja, ik ben benieuwd hoelang het duurd tot de eerste "anti winterbanden" rijders zich weer melden.
Waarschijnlijk eerst als het weer een beetje warmer is.

De meeste ongelukken in het verkeer gebeuren juist met normale weersomstandigheden.

@1
ik heb ze niet en tot nu toe gaat het prima.
ik ben niet anti voor mijn vorrige auto had ik ze wel voor mijn huidige (nog) niet
misschien volgend jaar.

maar veilig rijden met sneeuw is ook gewoon met het verkeer mee rijden, dus niet als iedereen 70 kan rijden, eigenwijs 40/50 gaan rijden omdat jij het veilig vind
dat leverd alleen maar gevaarlijke situatie's op door dat men je gaat inhalen
of (hard) moet remmen als je opeens opdoemd van achter zijn voorganger die je in haald.
gister weer meerdere tegen gekomen op de A59 en A16, iedereen reed gewoon 70/80 ging prima en dan toch een aantal van die betweters die vinden dat vinden dat ze 40 moeten gaan rijden!!! levens gevaarlijtk

@3 Ik bedoel ook niet dat ze een levensverzekering zijn, natuurlijk moet je gewoon normaal oplettend rijden.
Maar er is gewoon wel bewezen dat ze veel veiliger zijn.
De meeste die roepen dat het alleen goed is voor de bandenfabrikanten hebben waarschijnlijk nog nooit winterbanden gehad.
In alle landen waar dit weer regelmatig voorkomt is het verplicht, maar in ons kikkerlandje roepen jammer genoeg nog steeds duizenden mensen dat winterbanden geen zin hebben.

En niet te veel gas geven als je op sneeuw rijdt. Laag in de toeren blijven, dan hou je meer grip.

"Het heeft weinig nut om teveel aan het stuur te draaien. Stuur rustig en kalm de in de richting waar u heen wenst te gaan."
Ik heb ergens in 1999 een slipcursus gevolgd bij de ANWB in Lelystad en daar was het motto: Als je met je auto in een slip geraakt bij gladheid; gas los en tegensturen. Dat deed ik dus steeds in zulke situaties met mijn VW Polo. Sinds 2007 met mijn VW Golf 5 met ABS.

@6 ; So hee... Zeker winterbanden? Ik rijd dagelijks zo'n 120-160 km, ook in de winter, maar ben in mijn hele leven met de auto(23 jr) maar een keer 4-5 gaan slippen of glijden. Maar één keer daarvan begon mijn auto daadwerkelijk te draaien zodat tegensturen nut had, de andere keren had mijn auto weer grip voor ik er erg in had dat ik uberhaupt aan het slippen was.

#7, @Mariska3: Sinds ik die Golf heb (2007), heb ik daar haast geen last meer van, want die auto beschikt over een koersstabilisatiesysteem. Die voert dus een correctie uit wanneer mijn auto dreigt te slippen bij gladde omstandigheden. Dat is wel zo handig. Dat had die vorige auto van mij (Polo, 1996) dus niet. Daar kwam het oude hand, voet en denkwerk van de slipcursus van destijds bij kijken.

Volgens mij is ABS een extra nood hulpmiddel en niet iets waar je op kunt bouwen, dus probeer die niet in te laten grijpen (je calculeert je airbag toch ook niet in?) Met 'stuur rustig en kalm...' dat is verstandig als je erbij aan het remmen bent en je ABS grijpt in, je raakt een groot gedeelte van je stuur vermogen kwijt. Tegen sturen doe je als je achterkant uitbreekt. Bij doorglijden: gas los, rustig remmen, en rustig sturen

#9, @CBR Theorie examens oefenen: +++
Klopt, tegen sturen doe je inderdaad als je achterkant uitbreekt.

ABS en koersstabilisatiessysteem zijn - net als airbags - slechts hulpmiddelen, waar je niet altijd blindelings op kunt vertrouwen.

Bij doorglijden in alle opzichten rustig blijven en rustig reageren is een pré.
Puur mensenwerk achter het stuur dus.

" Mocht je in de slip raken raak dan niet in paniek en laat het gas helemaal los. Trap het rempedaal in en laat het niet los (denk aan de ABS). Het heeft weinig nut om teveel aan het stuur te draaien. Stuur rustig en kalm de in de richting waar u heen wenst te gaan."

Voor auto's zonder ABS (en dat zijn er nog altijd een heleboel) is dit echt het SLECHTST denkbare "advies" ooit. Als je geen ABS hebt moet je NIET, NOOIT, je rem intrappen en ingetrapt houden en dan gaan sturen. Met geblokkeerde wielen kan je namelijk niet sturen, nog geen centimeter. Gewoon koppeling intrappen en rustig sturen in de richting waar je naartoe wil. Als de neus weer in de goeie richting staat kan je de tractie herstellen door de koppeling rustig weer op te laten komen.

Remmen bij wijze van noodstop bij gladheid doe je alleen op het rechte stuk om te snelheid er uit te halen. Moet je daarbij ook sturen, dan moet je de rem loslaten in de bocht, anders gaat de auto gewoon rechtdoor! Want nogmaals: met geblokkeerde wielen kan je sturen wat je wil, maar de auto verandert echt geen millimeter van richting.

#11, @Haydn: Als je een auto met automatische versnellingsbak hebt is het rempedaal tevens ook het koppelingspedaal. In zo'n geval dient men de voeten van het rem/koppelingspedaal en het gaspedaal houden.

Aldus spreekt een ervaren automaat gebruikende automobilist.

Ik heb ook geen winterbanden en ik ben ook niet van plan om ze te kopen voor die flutwintertjes die we hier hebben. Het nut ervan vind ik trouwens nog te twijfelachtig. Ik heb 4 nieuwe Michelins onder mijn auto laten zetten en het gaat prima. Verder gewoon je rijstijl en snelheid aanpassen.

@13 klopt, behalve op die dagen dat de sneeuw valt en je op de half gestrooide nog niet geveegde stukken terecht komt. Dan merk je wel degelijk het verschil en kunnen winterbanden het verschil maken tussen fikse blikschade (en meer) of helemaal niets.

Ik heb 4wd, abs, abd, eps, noem het maar op, ook 4 goede nieuwe zomerbanden, onder de bovengenoemde omstandigheden heb ik er echter allemaal niets aan zonder winterbanden. En dat heb ik heel simpel proefondervindelijk uitgeprobeerd door een leeg parkeerterrein op te zoeken en wat te spelen met de zomerbanden eronder en vervolgens de winterbanden. 9 van de tien keer gaat het goed en zijn winterbanden een te dure investering. Maar ja die ene keer blijft over en komt een keer.

Al die stoere praat over corrigeren en tegensturen klinkt leuk, maar in de praktijk is 90% van de bestuurders te traag om daar echt wat mee te doen. Een keer een slipcursus volgen gaat daar ook echt niet bij helpen. Dat moet je dan wel wat vaker oefenen.

Bij die slipcursuseen leren ze je dan ook dat als echt in een slip bent geraakt dat je dan je rem vol moet intrappen en ingetrapt houden.

Dat punt vergeten de meesten alleen en die denken dat ze een compleet uitgebroken auto ook nog wel kunnen corrigeren. Dat zijn dan die lui die je een slip ziet maken waarna ze vervolgens dwars over de rijrichting ineens door/tegen het tegemoetkomende verkeer zeilen.

Hou je de rem erop dan blokkeren je wielen en glij je min of meer in de rijrichting door. Als de snelheid er dan uit is kun je weer wat gaan proberen.

@15 Ik heb jaren geleden een slipcursus gedaan (eigenlijk al te lang geleden, zou het eens moeten herhalen eigenlijk), maar daar werd mij niet geleerd om vol op de rem te gaan staan. Daar werd mij toch echt geleerd dat je alleen kan remmen als je rechtdoor kan/wil, en als je de bocht door moet de rem los te laten omdat de auto met geblokkeerde wielen immers niet stuurt. Maar goed, dat was een handgeschakelde auto zonder ABS. Voor automaten en auto's met ABS kan dat anders zijn natuurlijk.

En ik kan dit uit de praktijk ook bevestigen. Toen ik nog niet zo lang mijn rijbewijs had heb ik eens gehad dat ik op een parkeerplaats de bocht om wilde en doorgleed. In een reflex trapte ik de rem in, en de auto was vanaf dat moment onbestuurbaar. Ik gleed gewoon door in de richting die de auto inging voordat ik de rem intrapte.

Later heb ik nog wel vaker gegleden (bij lage snelheid) en dat is telkens goed afgelopen omdat ik gewoon rustig bleef, de koppeling intrapte en rustig stuurde in de richting waar ik heen wilde.
Ik wil mezelf daarmee niet op de borst kloppen, ik wil er enkel mee aangeven dat de rem vol intrappen en dan maar hopen op het beste een domme reactie kan zijn.

De mensen waarvan jij zegt dat ze een slip maken en vervolgens met de neus de verkeerde richting ingaan, dat zijn juist de mensen die denken dat ze de auto kunnen corrigeren met gasgeven (klassieke fout met de BMW of andere achterwielaangedreven auto's) of mensen die met één kant van de auto in de berm of glad ijs ofzo terechtkomen en dan niet hun gas loslaten en dan terugsturen.. zodra je dan ineens weer grip krijgt sta je ineens aan de andere kant van de weg.