En mensen maar roepen dat de Prius lelijk is...

ik wil die voorwielen ook niet zien
die hele auto, eigenlijk niet

Mooie stofzuiger!!

Eerst zien, dan geloven. Zou wel een extreem gewaagde stap zijn voor het oerconservatieve Wolfsburg.

VW is de rest altijd een stapje voor.. Dit is puur een uithangbordje om te laten zien wat ze kunnen en om een voet in de toekomst te zetten.. Dat hij niet mooi is neem je op de koop toe als je voor 30 euro heen en weer naar italie kunt... Persoonlijk vind ik de prius nog steeds een stuk lelijker btw...

@5, "VW is de rest altijd een stapje voor."

Kan je me daar dan eens een paar voorbeelden van geven? Waarmee zijn ze dan al eerder de concurrentie een stap voor geweest?

@6, lupo 3L... DSG bak oftwel double clutch bakken uit 2002(waar sommige merken nu mee pronken alsof ze iets nieuws hebben uitgevonden@alfa). TSI motoren(zuinig snel een ontzettend soepel). Betrouwbare en zuinige TDI's (dat is idd verleden tijd...) GTI concept... V6 in een hatchback... 4wd in een hatchback.. Polo bluemotion(nog steeds CO2 topper en zuiniger dan de meeste hybride fakers)

Om nog verder terug te gaan... De kever niet te vergeten..

VW zal toch wel wat goed doen want het is europa's best verkochte merk.. Ondanks dat ze duur zijn.. Vooral qua opties...

Ik vind hem niet lelijk, maar wel radicaal anders dan wat er momenteel rondrijdt. Alleen de (vorige) Honda Civic past, qua futuristisch uiterlijk, bij deze auto. Wel leuk voor de avant garde onder de automobilisten. Lady Gaga zal hem wel willen, denk ik...

@7:

- Lupo 3L: vooruit, daarmee waren ze de hele zuinigheidshype inderdaad voor. Verbruik was in de praktijk overigens praktisch onmogelijk te realiseren, en de enorme meerprijs verdiende je never nooit niet terug.
- DSG: uitvinding van Porsche uit de jaren '70.
- TSI: technisch niks nieuws, maar daarmee inderdaad wel vroeg flink ingezet op downsizing.
- TDI: Fiat leverde al jaren eerder direct ingespoten diesels in de Regata en Croma. Ook de common-rail technologie waar VW zelf (i.t.t. Audi) pas na lang klooien met de onbetrouwbare pompverstuivertechnike op overstapte komt van Fiat.
- GTI: alleen de naam hebben ze bedacht, er waren al volop alledaagse gezinsautootjes met dikke motoren, denk aan Mini Cooper, Fiat Abarth, NSU TT, R5 Alpine, Simca 1000 Rallye, Lotus (Ford) Cortina.
- V6 in een hatchback: AMC had veel eerder al een V8 in een hatchback. Niet dat ie daar erg hard mee ging overigens...
- 4WD in een hatchback: Citroën had in 1958 al de 2CV Sahara, en Subaru maakte in de jaren '70 (dus ook lang voor de Audi Quattro!) ook al dergelijke vierwielaangedreven gezinsauto's.
- Polo BlueMotion: logisch vervolg op de Lupo 3L, maar komt door te ver doorgevoerde downsizing alleen echt zuinig in de NEDC-meetcyclus, soortgelijke concurrenten zijn in de praktijk stuk voor stuk zuiniger.
- Kever: bij introductie op alle fronten al technisch achterhaald, succes was puur een kwestie van lage prijs en de politiek.

Voor de duidelijkheid, VW maakt prima producten, en sommige dingen pakken ze ook zeker goed op, zie met name de downsize-trend. Maar het is zeker geen bovengemiddeld innovatief concern, integendeel zelfs. En jarenlang hebben ze ook af zitten geven op hybrides, maar 15 jaar na Honda en Toyota komen ze er nu zelf toch ook mee.

Ook bij de XL1 kan je je afvragen of ie echt zo vernieuwend is, want hoe anders is dit dan de eerste Honda Insight uit 1999 (niet te verwarren met het gelijknamige ding wat nu in de showroom staat)? Hij is nog wat lager, net iets lichter en kan als plug-in hybride ook zuiver elektrisch rijden met logischerwijs een absurd laag benzineverbruik tot gevolg. Nou niet echt een schokkende vooruitgang gezien het feit dat ze 13 jaar lang hebben kunnen nadenken over wat er aan die Insight te verbeteren viel.

Desondanks wil ik er ook zeker niet te negatief over zijn, vind het een geinig ogende wagen, een soort moderne Messerschmidt Kabinroller, en zowel technisch als qua concept is het ook zeker interessant. Of het de toekomst is? Gezien het succes van de Insight (of beter: het ontbreken daarvan) waag ik het te betwijfelen. En ook andere zuinige tweezitters zijn vooralsnog niet bepaald een doorslaand succes, kijk naar de Honda CR-Z, maar ook de Smart. De gemiddelde autokoper wil gewoon z'n achterbank niet opgeven. En dat is de kracht van bijvoorbeeld een Prius: een volwaardige middenklasser met het verbruik van een compacte auto. Deze XL1 is leuk voor het imago, maar de hybride-versies van de Golf en vooral Jetta (VS!) zullen de centen binnen gaan brengen.

@9: Ik zal me als relatieve leek maar in de strijd werpen :)
Het feit dat er een beperkte oplage is onderstreept dat VW de auto ook als imago-auto ziet. Wellicht wordt deze manier van verkoop zelfs als uitgebreide test gebruikt?

De afgedekte achterwielen ogen wat onwennig, maar lelijk vind ik het ding niet direct. De Prius... ach ja, het zal wel functioneel bedoeld zijn..

mooie auto word het.
alleen stroom moet ook opgewekt worden. en ik weet dat er veel groene stroom is. maar dit is nog lang niet genoeg.
als de auto s erop gaan rijden helemaal niet meer.
dan heeft het kabinet weer een redenen om een kerncentrale te bouwen

Vw......en electronica gaan NIET samen.......

0 vertrouwen in.....mijn passat heeft nu de volgende probleem elke ochtend kom ik bij de auto staan de ramen open .


Man wat heb ik problemen met vw producten....altijd wel wat aan de hand.......

Tuurlijk komen er nu mensen die minnetjes gaan geven en die verkondigen nooooooit problemen met hun vw te hebben maar ik heb helaas die ervaring niet ......(en ik kan er nog wel een paar vw rijders noemen)